Ventilxp.com

si tu mets une cale, tu vas augmenter les diagrammes. mais il faut calculer avant !!!!

Bon je viens de recevoir mon cylindre préparé par le pro de 51passion.
Voila les photos :

http://membres.lycos.fr/dak90/Peugeot%2 ... CT0005.JPG
http://membres.lycos.fr/dak90/Peugeot%2 ... CT0006.JPG
http://membres.lycos.fr/dak90/Peugeot%2 ... CT0007.JPG
http://membres.lycos.fr/dak90/Peugeot%2 ... CT0008.JPG
http://membres.lycos.fr/dak90/Peugeot%2 ... CT0009.JPG

Donc comme vous avez pu le voir, deux bouts d'aillettes sont cassés. Est ce que ça peut nuire au fonctionnement du moteur ?

Et sur le dessus du cylindre, on voi un D. Est ce que ça signifie que je dois acheter un piston de taille D ?

Sinon, à l'interieur il n'y a aucune rayure et il semble meme pas très usé.

Pour les ailettes c'est dommage mais ca ira quand meme .Avoir raccourci le fut du cylindre à l'arrière est inutile en effet l'admission se fait par le cylindre pas par les carters donc rien ne gene a ce niveau, ca augmente le volume mort pour rien.
Pour le reste il faut voir les diagrammes qu'il a mis par rapport a l'origine .Si tu dois mettre un piston normalement ca doit etre un D comme le cylindre , pour voir l'usure seul des mesures de le diront .Par contre un ajustement du piston avec les transferts latéraux sera très bien !!!!!

Merci beaucoup VentilXp, tu me rassures .

Donc pour les diagrammes, il faut demander ça à 51passion. 51passion si tu nous regarde...

Si j'essaie de fabriquer les 2 aillettes avec du patex, est ce que ça risque de bie nfonctionner ou c'est pa sla peine d'essayer ?

laisse les comme ca , ca ira les pertes de refroidissement seront presque nulles (j'ai vu pire) !!!!

Oki.

Et pour l'ajustement du piston avec les transferts lateraux, je fais comment ?

Est ce que c'est utile de faire une préparation au niveau du piston, style, couper la juspe ou autres ?

couper la jupe à l'arrière non juste une petite demie lune , sur le cotés tu les elargi en faisant attention de ne pas deboucher sur la lumière d'échappement piston au pmh , regarde sur le site dans technique --> préparation moteur 103 -->regarde le piston avant et après !!!!

Donc je vois un peu près ce qu'il faut faire.

Faudrat il que je cale l'alumage à une certaine valeur comme j'aurais un moteur avec un hm préparé ?

il faudrai que je regardel'entraque des trou de ma pipe de AV7 comme ca si sa passe tu en achete 1 et au pir tu monte un coude de plomberie comme ca tu a beaucoup moin de volume mort

2.5mm avant le pmh !!!!

désolé, mais il faut être honnête, hormis l'élargissement façon goret de l'entrée (et l'entrée seule) de l'admission, et la coupe du fût à l'arrière (qui comme te l'as dit le boss ne sert à rien ; si ce n'est ajouter du volume mort dans le bas moteur), il n'y a absolument aucun travail sur ce cylindre, qui de plus a son ailetage abimé.
j'espère que tu n'as pas payé trop cher ce truc, qui fonctionnera tout de même, mais pas mieux que d'origine. Reste a voir si ça vaut le coup de racheter un piston.

Ben je l'ai payé 15€ frais de port compris.

Et pour le piston, il va me couter 15€.

ça va, c'est pas la ruine. Mais à comparer avec le prix que t'aurai coûté un ensemble neuf...

Mon pro m'a dit que mon cylindre est foutu à cause des bouts d'aillettes pétées... J'ai tout de meme acheter un piston pour l'essayer..

Je vai essayer de refaire les aillettes avec de l'aluminium en le collant avec de l'araldite, ca peut marcher ?