Prépa 102 : ça vaut le coup ?

ventilxp · Message par **ventilxp** » jeu. mai 26, 2005 1:50 pm

laisse comme ca !!!!

DaMiEn57 · Message par **DaMiEn57** » jeu. mai 26, 2005 1:53 pm

D'accord !

Quel est le couple de serrage pour une culasse ?

DaMiEn57 · Message par **DaMiEn57** » jeu. mai 26, 2005 5:58 pm

Personne ne connait le couple de serrage d'une culasse ?

Est ce mieu de rouler avec ou sans le cache d'allumage ?

DaMiEn57 · Message par **DaMiEn57** » jeu. mai 26, 2005 6:05 pm

Si je rabote la culasse, faut il que je refait le squish obligatoirement ?

ventilxp · Message par **ventilxp** » jeu. mai 26, 2005 6:36 pm

le serrage de la culasse et de 1.2 il me semble ou sinon à defaut d'avoir une clé dynanométrique sert toi de la force de ton index
et serre toujours les écrous en croix .Si tu rabotes oui il faut revoir le squish !!!!

DaMiEn57 · Message par **DaMiEn57** » jeu. mai 26, 2005 8:00 pm

J'ai une clé dynamométrique.

C'est 1.2 mais quel unité ?

Comment refaire le squish, avec quel outils ?

ventilxp · Message par **ventilxp** » jeu. mai 26, 2005 8:18 pm

1.2 Mkg , pour le squish tu peux te servir d'une fraise !!!!!

DaMiEn57 · Message par **DaMiEn57** » jeu. mai 26, 2005 8:21 pm

Bah j'en ai pas... Comment faire ? Est ce obligatoire, meme pour resurfacer la culasse ?

ventilxp · Message par **ventilxp** » jeu. mai 26, 2005 8:42 pm

resurfacer ce n'est pas pareil !!!!

DaMiEn57 · Message par **DaMiEn57** » jeu. mai 26, 2005 9:30 pm

Es tu sur que c'est 1.2Mkg car ma clé na pas cette valeur, du moin, je ne la trouve pas.

Si je la resurface, j'en profite pour enlever un peu de matière.

Avec quel outils on peut faire le squish ?

ventilxp · Message par **ventilxp** » jeu. mai 26, 2005 9:38 pm

je suis sur de cette valeur mais le soucis c'est que la plupart des clès demarre plus haut (j'en ai une pour auto qui demarrea à 6), il faut une clé petit serrage !!!!!

Pour le squish il faut une fraise !!!

DaMiEn57 · Message par **DaMiEn57** » jeu. mai 26, 2005 9:56 pm

J'ai un site (je peux vous le donner ?) qui montre comment préparer un moteur de mob. Il parle d'une prépa piston, oui il faut virer sur la calotte pour bien découvrir les lumières. Il dit à la fin de mettre seulement un segment. Est ce que la prépa piston est efficace ?

Si je ne fais pas de prépa piston, est ce mieux de mettre seulement un segment et compenser le manque de compression en rabotant la culasse de 2mm ?

birout a zaile · Message par **birout a zaile** » jeu. mai 26, 2005 9:59 pm

2mm ca fait beaucoup quand meme et au sino, 1.2 deca newton

DaMiEn57 · Message par **DaMiEn57** » jeu. mai 26, 2005 10:04 pm

Alors combien faut il virer ?

ventilxp · Message par **ventilxp** » jeu. mai 26, 2005 10:39 pm

oula rien ne se fait au hasard !!!!! un monsegment est approprié pour un moteur prenant de très haut régime ce qui ne sera pas le cas de ton 102 même préparé alors laisse les deux segments , mais si le cylindre a été retroché au niveau de la lumière d'échappement il faut recaluler le rapport volumétrique pour voir combien tu dois raboter (tout cela est expliqué sur le site).
Et oublie le site ou il disent de raboter le piston pour découvrir les lumières c'est de la prépa à l'arrache !!!!!