diff avec l'octane!

cortex73 · Message par **cortex73** » mer. avr. 13, 2005 5:11 pm

c'est quoi la difference entre le taux d'octane moteur et le taux d'octane recherche?
j'ai vu ca a la pompe alors je pose la question lol!

dédé · Message par **dédé** » mer. avr. 13, 2005 6:11 pm

t'est vraiment mazo toi tu peux pas faire comme les russes un peu ?? tu roule et tu cherche pas a comprendre !! tant que sa marche et quand le tracteur casse t'adapte un réacteur de mig post guerre froide sur ton tracteur ... voila qu'est ce que tu t'embete avec l'octane ???

mdr nan serieux je sais pas ???!!!

lol
dédé

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » mer. avr. 13, 2005 7:04 pm

Bon ben apres recherche il semblerait que

L'indice recherche correspond à une valeur "theorique" obtenu en laboratoire ; il reflete le comportement du carburant à bas régime...

L'indice moteur et beaucoup plus proche du comportement "reel" du moteur... Il reflete plutot le comportement du carburant à haut régime .

Si jamais tu passes par ici Polux, pourais tu donner ton avis s'il te plait ?

Polux · Message par **Polux** » mer. avr. 13, 2005 7:46 pm

Alors le RON, c'est l'indice recherche, ca c'est bon... donc a la pompe le "95"
le MON, c'est l'indice trouve apres test sur un moteur bien particulier (il a la possibilite de varie son volume de chambre en fonctionnement).. et donc, ca donne le "85"
Ce moteur est vraiment bien particulier car c'est un vieux berlingue monocylindre 4T normalise avec plein de mesure et tout le bazar..
A Saumur, y'en avait un mais je sais meme pas s'il existe encore

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. avr. 13, 2005 9:37 pm

j'en avais vu un en me baladant sur google

http://www.mech.kuleuven.be/tme/museum/ ... _hires.jpg
http://www.mech.kuleuven.be/tme/museum/ ... _hires.jpg

"ASTM-CFR Engine

This 1952 single cylinder CFR engine was used for fuel octane number testing. It features a manually adjustable compression ratio (continuously between 4 and 10), a intake air (humidity and temperature) conditioning system, a knock sensor, ... . The engine is suitable for Motor, Research, Aviation, Supercharge and Cetane fuel rating methods.

It is currently used in lab sessions for demonstrating knock in spark-ignition engines."

http://www.mech.kuleuven.be/tme/museum/ ... t_en.phtml

Polux · Message par **Polux** » mer. avr. 13, 2005 10:18 pm

ouaip, merci, c'est celui la !

v'la le vieux tromblon

bidalot-74 · Message par **bidalot-74** » jeu. avr. 14, 2005 6:21 pm

salut que penser vous de sa

OCTANE BOOSTER

"Le meilleur moyen d'augmenter réellement l'indice d'octane de votre moteur"

NOS propose ici le meilleur moyen d'augmenter l'indice d'octane de l'essence sans plomb de 2 à 7 points d'octane !
Ce traitement s'ajoute simplement dans votre réservoir d'essence lors du plein. Il permet de déplacer de façon significative le point d'auto-allumage du carburant en déplaçant ainsi la limite d'apparition du cliquetis.
Les moteurs modernes sont dotés de sondes anti-cliquetis qui brident le moteur dés l'apparition de ce phénomène. Retarder son apparition c'est donc limiter l'effet du bridage électronique...

Chaque bouteille permet le traitement de 72 litres d'essence (à utiliser donc en 2 ou 3 fois selon la taille de votre réservoir). Ce produit est compatible avec les catalyseurs et les sondes Lambda.

Modèle sélectionné :

OCTANE BOOSTER Street Formula, destiné à un usage routier il permet de relever l'indice d'octane de 2 à 3 points (selon concentration

[img][img]http://img81.echo.cx/img81/8918/12002nos17iv.th.jpg[/img][/img]

shortbreak · Message par **shortbreak** » jeu. avr. 14, 2005 9:40 pm

ben en fait, plus ton IO ( indice d'octane ) sera important, plus ton mélange pourra etre compressé sans être "auto-allumé" ( par la pression et donc la température ).

Donc je pense pas que ça change beaucoup de chose pour nos mobs ...

bubu · Message par **bubu** » ven. avr. 15, 2005 3:23 pm

shortbreak a écrit : Donc je pense pas que ça change beaucoup de chose pour nos mobs ...

complètement d'accord !! sur une mob préparé oui ca peut jouer mais a notre niveau....il y a que polux qui s'offre un capteur de détonation pour son jouet !!!!lol !!!!!!

Polux · Message par **Polux** » ven. avr. 15, 2005 4:26 pm

bubu a écrit : complètement d'accord !! sur une mob préparé oui ca peut jouer mais a notre niveau....il y a que polux qui s'offre un capteur de détonation pour son jouet !!!!lol !!!!!!

plait-il ? arf'

ouaip, et l'essence, c'est pas du 98 non plus

bubu · Message par **bubu** » ven. avr. 15, 2005 8:09 pm

vi j'imagine que ca tourne plutôt avec du 100 ou 101 !! mais bon vu le prix du litre

. au mans rien que de voir l'argent qu'ils passent en essence , ca me fais plus que ma paye !!!!!!

Polux · Message par **Polux** » ven. avr. 15, 2005 11:30 pm

bien vu pour la 101, enfin la MITS 40

he he, malin le Bubu

shortbreak · Message par **shortbreak** » sam. avr. 16, 2005 10:51 am

Le fait d'augmenter l' IO permet donc de pouvoir augmenter la compression d'une essence sans qu'elle s'auto-allume.

Mais est ce que cette essence présente des risques supplémentaire par rapport à une essence moins "octanée" ?

Polux · Message par **Polux** » sam. avr. 16, 2005 10:58 am

euh, vi, la MITS est tres dangereuse........ pour ton porte feuille

shortbreak · Message par **shortbreak** » sam. avr. 16, 2005 11:43 am

LoL

Peut etre pourrais tu m'apporter quelques infos supplémentaires, chiffrées si possible