Publié : dim. févr. 13, 2005 5:18 pm
une bride et apres pour remetre le vilo je chauffe les carter
?
?
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Publié : dim. févr. 13, 2005 5:24 pm
oui il faut chauffer les carters ca rentrera tout seul !!!
Publié : dim. févr. 13, 2005 6:00 pm
exterieur ou interieur ?Mais il ya les joint spy donC comment
fair ?
fair ?
Publié : dim. févr. 13, 2005 7:55 pm
tu place tes joints spi une fois que le carter est chaud. Si tu
les met avant de chauffer le carter, tu va les cramer!
ce que tu appelle "la marche" est la partie du carter qui empèche de monter le spi de
l'exterieur. Si tu as fais sauter ce rebord, tu peut donc mettre tes spi par l'exterieur comme
par l'interieur.( pour les mettre par l'exterieur, une fois que tes carters sont à nu, fais un léger
chanfrein)
les met avant de chauffer le carter, tu va les cramer!
ce que tu appelle "la marche" est la partie du carter qui empèche de monter le spi de
l'exterieur. Si tu as fais sauter ce rebord, tu peut donc mettre tes spi par l'exterieur comme
par l'interieur.( pour les mettre par l'exterieur, une fois que tes carters sont à nu, fais un léger
chanfrein)
Publié : dim. févr. 13, 2005 8:02 pm
et heuu commen on fait pour enlever les roulement du vilo
car c'est e*c*le* sont bien bloquer
car c'est e*c*le* sont bien bloquer
Publié : dim. févr. 13, 2005 8:23 pm
avec un vieux tournevis et un petit marteau en tapant
légèrement entre la masse et le roulement ,une fois décollé tu fais levier avec 2 tournevis!!!
légèrement entre la masse et le roulement ,une fois décollé tu fais levier avec 2 tournevis!!!
Publié : dim. févr. 13, 2005 9:47 pm
ok j'assaierai sa quand j'aurai le temp
Publié : lun. févr. 14, 2005 12:17 am
au fait le coup du join spy (yen a dans plein de machine)
alors pour eviter que tu pose tjrs cette question ben :
les joins a double levres (interieur et exterieur) qui ont un ressort a l'interieur d'une de l'une,
ben c'est cette levre qui ira coté ou ya la pression
le ressort avec la pression de l'huile (verin ...), des gazs (comme ton moteur), de l'air
comprime le ressort et il appuis sur la levre, donc sa permet de bien etancheiser
la levre sans ressort c'est pour le coté "air libre" pour pas que les poussieres rentrent
alors pour eviter que tu pose tjrs cette question ben :
les joins a double levres (interieur et exterieur) qui ont un ressort a l'interieur d'une de l'une,
ben c'est cette levre qui ira coté ou ya la pression
le ressort avec la pression de l'huile (verin ...), des gazs (comme ton moteur), de l'air
comprime le ressort et il appuis sur la levre, donc sa permet de bien etancheiser
la levre sans ressort c'est pour le coté "air libre" pour pas que les poussieres rentrent