Ventilxp.com

l'écrou sert a faire tenir le vario
et les poids, bravo tu viens de faire un exploit monumental

mort de rire je mendoutée en + mais on vas linstallet avec
mon pere dimanche .

dédé a écrit :euh excuse moi thibounet mais ce serait pas le contraire
leger=patate
lourd =allonge
non ??
salut

Totalement exact, (parole te trafiqueur de vario )
léger = patate (le moteur montera plus dans les tours ->
plus de patate, mais le vario risque de ne pas monter à fond -> perte d'allonge)
lourd = allonge (le moteur montera moins dans les tours ->
moins de patate, si ton moteur est très coupleux ça marchera quand même, mais tu risques de
galérer pendant un bon moment avant d'atteindre une vitesse correcte, mais le vario monte à
fond -> plus d'allonge mais attention, tu risques de na pas avoir plus d'allonge qu'avec
un vario léger car ta mob n'arrivera pas se lancer)
A toi de voir ce que tu préfères, suivant le trajet que tu fais et ton caractère. Moi je suis patate
à donf, mon vario est super allégé (je suis toujours à 6000 ou 8000 tours) mais monte toujours
au maxi, transmi de 10x56, emgrayage qui accroche assez tard, j'ai une super patate
(0->50 en moins de 100m et 0 à 60 en 200m, je crame pas mal de scoots, mais 70 à
75km/h de maxi, il faut choisir !
Le réglage du vario c'est une question de choix, et il faut faire des essais. Au début, monte 4
poids pareil pour faire des essais, puis tu peux affiner les réglage en changeant les poids 2 par
2, mais il ne faut jamais les changer 1 par 1 sinon tu déséquilibres le vario. Quand tu les
changes 2 par 2, change les 2 poids qui sont face à face, jamais ceux qui sont côte à côte
sinon tu vas déséquilibrer.
Ca pourrait être sympa de faire un tuto sur les réglages de vario, t'en dis quoi Ventilxp ?

XpC a écrit :merci sur la photo jais mis les poit moyen ces le mieux non ??
@+

Y'a pas de poids mieux et de poids moins bien, ça dépend, il faut faire des essais !

Un vario ne se règle pas "léger pour la patate" ou "lourd
pour la pointe.
Comme l'ont déjà dit deux ou troisautres personnes, il n'y a qu'un seul et unique bon
réglage, en fonction d'une quantité de paramètres qui diffèrent selon le matériel monté, la
transmission, le niveau de préparation, l'ajustement des pièces entre elles, etc, etc, etc...
Deux mobs exactement les mêmes, montées avec les mêmes pièces, de la même manière et
par la même personne, auront très probablement des poids de vario différents. Le poids de
l'ensemble mob/"pilote" entre également en compte.
C'est le même problème que pour un carbu, chaque moteur a ses propres réglages.
A+. vieuxraph.

Ouf enfin qq1 qui est d'accord avec moi ^^

vieuxraph a écrit :Un vario ne se règle pas
"léger pour la patate" ou "lourd pour la pointe.
Comme l'ont déjà dit deux ou troisautres personnes, il n'y a qu'un seul et unique bon
réglage, en fonction d'une quantité de paramètres qui diffèrent selon le matériel monté, la
transmission, le niveau de préparation, l'ajustement des pièces entre elles, etc, etc, etc...

Je suis d'accord avec toi, c'est juste pour expliquer le principe du réglage, je n'ai réglé que
le mien, mais je me suis bien rendu compte kil y a qu'un seul bon réglage, trop léger ça
gueule sans avancer et trop lourd ça broute sans avancer...
Par contre au bon réglage ça part comme une balle !