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Ben j'vais réessayé avec d'autres bougies ( Tient d'ailleurs ca correspond à quoi la résistance dans la BR8HS. Ca change quoi cette résistance par rapport à une B8HS ?? ) .

Moi mon étincelle est vraiment bleue légéremet blanche meme

Mes carters sont accordés au kit ( qui a été prépa au niveau de l'embase des transferts ). Sinon qu'entends tu par autres ?

Et mon avance je viens de la refaire et elle est à 1.4 mm avant pmh .

ton étincelle est ok, ton avance aussi

vraiment pour moi c'est un problème de richesse

le R de la bougie c'est une résistance anti parasite incorporée à la bougie

Mais à ce moment un bougie type BRXHS n'est pas adaptable avec un anti-patate d'origine ??

Enfin bref, revenons au sujet. Elle tient pas le ralenti. Si je laisse la poignée dans le coin, au bout d'un moment ca pétarade un peu mais bon elle se lance pas.
Sinon si je mets la poignée dans le coin, et que je la lache ben elle "demare" puis "recale" comme si plus d'essence arrivée ...
Trop zarb ce probleme .........


:sign37:

problème d'alimentation.

j'avais la meme chose quand j'essayais de remettre en route ma 102, j'ai un carburateur avec un gicleur réglable et je cherchais le bon reglage et j'avais les memes symptomes, puis une fois la bonne richesse trouvée ca allait de mieux en mieux.

il ne manque rien sur ton carbu ?

Heu non . Filtre à air, capuchon, vis de ralenti, bague plastique, cuve , tout quoi !

C'est un simple 16 sha

J'vais aller essayer un gicleur de 68 dans la soirée .

Ca y'est je l'ai essayé .

bilan: exactement pareil .

Si je pousse en restant acceleré, ca fait pet pet pet puis ca cale .

Si je pousse, j'accelere, et je lache, ca fait pet pet et plus rien ...

autre chose ??

:sign37:

et avec le starter ca donne quoi ??? démonte tes clapets pour être sur de leurs états !!!!

J'ai pas essayer le starter. J'vais essayé ça cet aprem

Et pour les clapets le test de l'aspiration ne suffit pas ? je regarderais quand meme

euh... moi ca m'avais fait ca il n'y a pas long temps c'était les clapets, j'ai changer ca a rerouler très bien
vérifie tes clapets meme si tu l'as fait a la souflette

shortbreak a écrit :Juste une question, je mets mon arrivée d'essence à quel niveau ?



merci

j'ai un PHBN la durite d'essence se mait de l'autre coté, en 1 c'est la dépréssion (a boucher)

edit: 2 et 3 c'est pour les scoot a refroidissement liquide, pas la peinne d'y toucher

+1 j'ai le meme, de toute facon la durite d'essence c'est toujours la plus grosse arrivé.


mais il me semble qu'il avait abandoné ce "projet"

celon preparation-moteur.fr.st : Ici un PHVA ou la vis de reglage du debut d'ouverture se trouve AVANT LE BOISSEAU( vis qui est inclinée vers le bas

Sauf qu'ici nous avons un phbn



Mais bon, j'ai laissé tombé cette idée donc ne cherchez pas plus loin

c'est juste une durite a rebrancher .... laisser tomber c'est vraiment c*n, tu a juste a brancher cette durite et brêêê ... enfin je pense