Ventilxp.com

motarde a écrit :les gars faites comme moi telephonez chez bidalot et demandez leur le pot racing pro est accordé a quel regime ,il vous dirons 9000tr.
et dans mon cas le mettre sur mon cyl g1 open qui prend 14900tr ,
ce serait une connerie monstre et mon moteur ne prendrais plus ses tours.

entre toi et polux, je choisis polux

si vous savez mieux que bidalot alors les mecs je vous laisse a vos mitonnages a la con.

decidement a quand un vrai forum de pilote et pas de pipo

C'est marrant, mais un pot qui fait environ 73 cms a un accord a environ 12500 ! et comme par hasard les pot de bidalot font cette taille....... y'a eu des plus courts beaucoup plus court, mais c'etait y'a longtemps


Sinon, est ce que tu crois vraiemnt que par telephone, ils vont te donner l'accord ? c'est comme si tu appelais pour demander si tu pouvais avoir les cotes de leurs cylindres perso (enfin, quand Bidalot etait engage officiellement)

Quant au forum de pilote, je te voudrais pas te paraitre deplace, mais tu t'es legerement enflamme plus d'une fois sur tes posts !

et c'est pas parcequ'on a une licence et qu'on roule sur circuit qu'on est un pilote (ou une, dans ton cas)

désolée mais il n'avait plus de pot pour cyl g1 open et m'ont vivement deconseillé de prendre le mbk pro car selon arnaud bidalot ,il etait accordé a 9500 tr,et pour mon cyl ca ne pouvait pas aller ,vu qu'il prend 14000 tr.
donc nous suivi leur conseil et l'avons fait faire sur mesure...
au fait ils nous ont donner pratiquement tout sur le g1 open ,sauf le nombre de detonation au km.
je m'estime pas pilote loin de la ,mais il y en a pas mal qui ont ici la science infuse comme dirait mon pere ,et en realité ceux la ferait mieux de se taire et fermer leur livre de poche.
ceci dit pollux ton forum et tes explications sont tjr super....
desolée.........
au fait tu connais pascal fraget? il m'a donner pas mal de conseil lui aussi ,un super pro

pour ma part je suis loin d'avoir la science infuse mais je t'assure que le rp je l'ai vu tourné et ca prenait surement plus que 9000 trs/min!
mais bon ceci dit je t'en veux pas vu que c bidal qui t'a repondu bien que tu t'enflamme un peu comme dit polux lol!

avpir l science infuse sa veux justement dire qu'on sait beaucoup de chose donc en general ils ne devraient pas se taire ceux qui ont la science infuse...
salut

dédé

Ah d'accord, ok, je comprends.

Alors, le fiston Bidalot est aussi un malin
En fait il t'a donne l'accord qu'a ce pot, mais avec un diagramme de 148°.... donc, un diagramme d'origine (environ, car, j'ai pris une vitesse moyenne de gaz, donc, ca peut etre a 145 ou 150, mais c'est un ordre de grandeur).. Encore faut-il que le moteur y monte avec ce diagramme

En fait si tu rapportes le diagramme a 196~198, ca tombe a 12750

Donc, je vois que c'est toujours des malins dans cette famille....


Pour tes detos, comptes 3 a 5 du kilometre, en dessous c'est moins bien, et au dessus de 5 tu perds aussi un peu, et au dela de 10, ca devient carrement destructeur (a titre d'info, j'ai fait un petit reglage a 25 detos au km ce WE, eh bah, au bout de 14 tours, le pilote est revenu avec 1100 detos et un piston pulverise)


Sinon, ce n'est pas mon forum, mais celui de ventilxp



Enfin, la prochaine fois evites de partir en carafe



[Edit] le nombre de detos, c'est avec une essence FIM c'est a dire MITS 31, 33 ou 40 et pas avec de la 124 ou de la 100LL [/Edit]

je vais peut etre passer pour un boulet mais tant pi je me lance :

C'est quoi les Détonation/Km ?

Bidalot, malins?, le mot est faible, ou gentil plutôt.
Ma petite Jenny, il est bien évident que tu n'auras aucune bonne information de la part de JBD / JBT.
Quand aux pots, à mon époque, très nombreux étaient les pilotes à rouler avec des Ninja, et pas des Bid. Ce n'est pas parce que c'est Bidalot que c'est ce qui se fait forcément de mieux. D'autres marques ont fait leurs preuves en championnat de France cyclos (Conti, Doppler, Polini, Malossi).
Tu vas me dire: "oui, mais t'as vu le palmarès de Bid par rapport aux autres?". Oui je l'ai vu. Mais personne n'a jamais mit autant de fric. Personne d'autre que Bid n'a fait une telle débauche de pognon pour écraser les autres. Personne d'autre que Bid n'a jamais eut autant de pilotes d'usine. Je vais même te donner un exemple très concret de la mentalité du grand gourou Bidalot. Te donner un exemple qui te prouvera qu'il est un très mauvais perdant, et que rien ni personne n'a le droit de lui résister.

En 1994, la première manche du championnat de France s'est déroulé au Creusot (71). C'était la première sortie des cadre MCR Speed Bike (ça doit te dire quelque chose ce chassis?). Les trois premières marches du podium G1 ont été prises par des MCR. En G2, les deux manches ont également été remportées par un MCR. Doppler était également très en vue. En G3, c'était Conti. Et les Bid alors? A l'agonie. Et bien c'est pas grave, à la course suivante on a vu arriver tout plein de petites machines d'usine Bid. Plusieurs machines ont comme cela été distribuées à différents pilotes, au cours de la saison, comme ça... "tient, t'es pas un mauvais pilote, t'as une ***** qui se traine, j'te file une machine d'usine. Pouquoi? Parce-qu'on a pas le droit d'être devant moi. Les minables, là, il faut qu'ils soient derrière, ou je t'étrippes".
J'ai jamais vu personne d'autre le faire. Ceci n'est qu'un exemple.
Qu'on soit bien d'accord, je ne veux pas dire que Bid c'est de la daube, bien au contraire. Mais il ne faut pas jurer que par eux, et ne surtout pas écouter tout ce qu'ils disent. Ils avaient des machines au top, oui, mais parce qu'ils avaient les moyens. D'autres, avec bien moins d'argent, et surtout un seul et unique pilote, voir éventuellement deux (les jours de fête ), ont pû rivaliser avec (Ninja, Doppler, Conti).

Quand à dire que tu voudrais un forum avec de vrais pilotes et pas des guignols, commence donc par en devenir un (une) de pilote. Fais donc une course, mets-toi une grosse boîte comme tout le monde s'en met une à un moment ou un autre, et tu vas vite retrouver un peu de modestie dans tes paroles. C'est très bien d'être agressive, d'avoir la gniac, mais fais-le sur ta machine, tords-les tous, et ensuite on en reparle.

Désolé pour le roman fleuve, mais bon, je suis comme ça quand ça me gonfle.
A+.vieuxraph.

ce message va t'il replacer les sentiments extremistes de certains pour la marque bidalot et rien d'autre?

en tout cas j'aimerai dire que je soutient les autres maques et aussi jennyfer, presque personne n'a une machine de competition, la famille dans le milieu, un pere qui amene les gosses au circuit tous les dimanches et qui regle le moteur et refait la peinture par plaisir
et sache qu'il y a ici des gens qui entre eux s'apporte beaucoup d'experience et que meme avec des petits moyens font des choses superbes!

ps: pour les anciens qui connaissent le milieu de la compet, pourquoi doppler a l'air d'avoir du niveau et que dans les pieces du commerce on retrouve pas ca du tout?
merci

DDRflow, les detonation au kilometre, c'est le nombre de combustion anormales au kilometre que fait ton moteur.

Normalement, la charge fraiche brule tres vite, mais reste une combustion, comme une gaziniere...
Dans le cas d'une combustion anormales, ca fait "boum", comme un gros petard

Donc, la, tu vois la difference..

quand tu est bien regles (top moumoute et tout) tu es a la limites de richesse qui te fait passer de gaziniere a gros petard... Pour avoir un ordre de grandeur, on rapporte ca a une distance...

Donc, on parle de detonation et sur la distance, d'ou, le "deto/kms"





Sinon, Vieuraph, la boite fatale, celle qui fait que tu vois des ch'tites n'etoiles blanche pendant 5 minutes..........y'en a pas souvent mais tu t'en souviens bien en general........

Une question à propos des détonations...comment estime-t-on leur nombre? Au bruit?

non avec un capteur de detonation

Qui fonctionne sur quel principe?

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Je savais bien qu'il en avait un le chenapan!!