Ventilxp.com

moi jarrive pas acheter des truc a + de 20 E alors 500 c +tot 1
mob

bah, on a peut etre (surement) pas le meme budget...sachant
que je travaille, ca aide beaucoup.....
on va dire qu'a un moment, pour gagner encore le "ch'tit truc" en plus, bah ca coute de
plus en plus cher.....malheureusement, j'en suis la, et donc, ca commence a couter une
fortune.
en situant et pour simplifier, sur la fin, 1/2 cheval te coutera plus cher que les 10 chevaux que
tu as gagne au debut

cool une nouvel piuece que je connai pas c'est quoi son
principe? car j'ai pas bien compri listoir tu reglage de carbu sa te di le melange que tu a?

bah, un capteur deto et en fait un detecteur de cliqueti.
Tu as une bague qui est serree entre la culasse et la bougie (d'ou la necessite de la bougie
avec culot tres long)
Ensuite quand tu roules, si il y a une detonation dans le cylindre, comme le gradian de pression
augmente violemment, ca souleve infimement la bougie. La bague etant moins ecrasee (le
couple de serrage de base etant 25 N.m), elle envoie un signale a l'afficheur qui indique la
deto . La premiere sera "1" puis "2" etc..par increment de une unite a chaque fois
Comme sur un 2T il faut etre le plus pauvre possible et qu'a ce moment, le moteur detonne,
eh bah en clair ca t'indique si tu es bien (tres bien meme) regle en carburation.
Apres, comme tu connais la lougueur d'un tour de circuit, tu regardes le nombre de
detonation sur un tour et tu fais le calcul pour trouver le nombre de deto au kilometre.
Ca doit etre entre 5 et 10 pour des pieces standard et jusqu'a 30 dans le cas ou il y aurait un
piston traite (meme traitement que les tubes de fourche de GSXR 1000 2004, qui est noir)
Au dela de 30, tu degrades trop ta combustion, donc, tu perds des chevaux.
Voila

et quand tu tournes avec environ 5 detos au kilometre tu est
sure de ne pas etre trop pauvre (risque de serrage...) ???

bah en fait, t'es ultra pauvre en pleine charge.
en fait les reglages ne sont pas naturels : c'est riche avec l'aiguille (enfin, pas trop non plus)
et tres tres pauvre en principal
par ailleurs, il faut absolument tourner avec un melange a 4% de synthese (et la, c'est pas
pour le plaisir) sinon, tu casses.

Ok !!!
Donc en fait ce n'est vraiment utile que en competition...
Est ce que l'on peut regler une mob "prepa" avec un capteur deto en cherchant la limite
"zero detonation" ? A ce moment si on est juste a la limite on est pas trop pauvre nan ???

euh, oui, tu peux chercher le point "0 deto" (sympa
l'expression), mais tu seras quand meme deja vraiment pauvre
Faut savoir que si on pouvait encore faire les reglages avec la bougie, un reglage nickel te
ferait avoir une bougie gris tres pale
donc, sans deto, ca resterait a peu pres de la meme couleur
y'a aussi un risque, c'est que si la temperature descend d'un ou deux degre, bah tu
detonnes instantanement.
Donc, en fait, ces reglages sont pointus et a faire regulierement surtout si la temperature
varie

D'accord...
Donc pour ce qui est de la brele des "bricolo du dimanche" comme moi on continue à
regler "à la bougie" c'est encore ce qu'il y a de mieux ...
Merci pour tes reponses

a ok sa a l'aire detrre pas mal mais nivo perf sa vaut
vraiment le coup de metre 500 euro la deans ? tu la tester pour nous dire tes impresion

euh, deja, c'est largement plus que 500€ et oui, je l'ai
teste.
pour te situer le truc, j'ai un gicleur sur un 24 Mikuni qui correspond a 92 (c'est pas cote en
centieme de mm mais en debit massique).
Un 92, c'est un gicleur assez classique sur un 19.....
mais bon, c'est une piece tres chere..faut vraiment la vouloir et c'est un truc qui s'achete
en dernier

enfait, si j'ai bien compris, il agit un peu comme un compte
tours, il compte le nombre de détonations, alors que le compte tours, compte le nombre
d'étincelles

bah vi, il compte les detonations, mais il n'y a a pas tant que
ca .
En comptant 1 kms a 14500 tr/min, et mettons, 120km/h (c'est pour simplifier le calcul), tu
auras fait 7750 rotations moteur en 30 secondes et donc 10 detonations.
Donc, ca fait une detonation tout les 775 tr moteur....ce qui n'est pas beaucoup dans
l'absolu.
c'est donc plus comme un totaliseur kilometrique puisque ca augmente de la meme
maniere.

a ouai d'accord, je pense avoir compris

Polux a écrit :bah en fait, t'es ultra pauvre en pleine charge.
en fait les reglages ne sont pas naturels : c'est riche avec l'aiguille (enfin, pas trop non plus)
et tres tres pauvre en principal
par ailleurs, il faut absolument tourner avec un melange a 4% de synthese (et la, c'est pas
pour le plaisir) sinon, tu casses.

Je comprend pas polux pourquoi tu cherche à etre pauvre pour avoir de meilleures perfs alors que pour avoir le maximum de puissance c'est 1 g d'essence pour 12.5 g d'air ,si tu appauvris dans ce cas la tu perd puissance non ? Moi j'ais remarqué sur mes machines quand j'appauvrissait je perdais en couple en puissance :s