Ventilxp.com

lhlentz a écrit :Et si c'est un vieu thon?

Tu te met un pince nez et tu prie pour qu'elle ne vienne pas de la mer du nord

pour Data : alors la prepa des carter tu pensais a quoi ?

et ne t'inquiete pas, je possède déjà une fourche hydro, un frein a disque et les suspattes je vais les changer

pour kuteur : je vai le mettre sur ma spx mais comme le moteur est pas trop dans les normes je vais pas la sortir tout les jours, ce qui me permettra de pas sucer un plein par jour

et sinon , est-ce qu'on peut changer de pignon sur la poulie d'embrayage doppler ? on m'a dit qu'il était soudé ...

merci bcp

photo de la mob ( la tof est assez vielle mais il a pas bcp evolué depuis , faute de moyen fincancier mais maintenant je vais m'y remettre )

a oui il faudra jouer avec l'aerodinamisme

max-b.grant a écrit :et sinon , est-ce qu'on peut changer de pignon sur la poulie d'embrayage doppler ? on m'a dit qu'il était soudé ...

J'en ai jamais entendu parler mais yen a quelque un qui l'on cette poulie, ils pourront t'en dire plus

ah mon avis, c'est comme avec toutes les poulies d'embrayages, (élasse) le pignon est soudé à l'axe.

et 11x48 ca moulinera pas trop avec le reste de la config ?

vu que le pignon de 11 est soudé

Ah mon avis ya moyen de le virer parce que sinon ils doivent pas en vendre beaucoup de poulies. Sinon ba la transmission ca se règle en fonction des besoins. Si tu veux que de l'accélération, tu reste en 11x56 sinon que de la vitesse toi tu pourrais passer en 13x52 (moi je préfère changer le pignon, c'est plus discret)

je vai voir pour le virer sinon j ai pas trop le choix de rester en 11x48