Ventilxp.com

ouai mais bon, pour trouver ca ...... et a quel prix....

kanakro: as tu deja eu se probleme ??

Tu ne tient pas le ralentit en etant sur "les deux roues"? Ou juste a la verticale?
En tout cas ta brel a l'aire d'etre bien regler.

Petit question, tu as un gicleur principale de combien? Moi je suis en 75 et c'est trop gros, en roulant je lubrifie mes roulement de roue

Pour l'instant, regarde ta bougie comme tu m'a dit.
Essaye de augmenter ton ralentie jusqu'a se quel ne cale plus. essaye de joue en accelerant un peut, au taquet et tout.

Es que une fois poser sur le slide, le melange coule par l'entrer d'air du carbu?

L'idee de la pipe couder c'est mort, pour peugeot il n'y en a pas et tu vas perdre des perf.

Sinon, pour l'histoire des carbu de tronconneuse ou de marteau piqueur, renseigne toi.
en plus tu pourras avoir une brel special stunt et rare

Je les eu se probleme avec mon autre moteur, carbu 15 + pipe +clapet Kevlar Adige, pot Black Gun, haut moteur peugeot.

Sinon, la sa recommence car j'ai un problem de carbu, je sais pas se qu'il a! je suis obliger de ouvrir, fermer, ouvrir, fermer, ouvrir, fermer, .... en roulant;
avec tres peut d'essence dans le carbu, j'ai une ****** de wash et le carbu plein, elle ***** trop (40km/h)

Mais carbu est bisare aussi, il se vide quand j'eteind ma brel, comme sur les cross de compet.

Trouver une pipe coudée ne changerais rien du tout, il faudrait trouver la position parfaite, pas facil .

En fait c l'escence qui au lieu d'aller dans le BM descend sur ton pneu arriere, non ? essayes d'acceleré a fond quand t'es en 12 o'clock, tu va te noyer car il y aura trop d'air qui arrive, j'ai deja fais le test, pour essayer de burné en 12 o'clock, et bon sa a pas marché comme prevu car elle a caller comme une *****.

Pour ne pas caller, il faudrait que ton carbu soit parallele a la route tout le temps (un carbu de brele), enfin quoique ... t'as quoi comme carbu kanakro ?

L'idée du carbu de tronconneuse est pas conne, vue que les tronconneuse sont manipulées dans tous les sens, essayes d'en trouver un, j'ai mon grand pere qui etait mecano, il doit peut etre avoir ca dans son garage, vu qu'il repare de tout maintenant
Bon je vais voir si je te peut te trouver ça, sinan tu vas dans un magazin ou ils vendent des tronconneuse et puis t'enachetes un neuf, je sais pas combien sa peut couter par contre

++

mon carbu a moi c'est un Dell'Orto PHBG 17 avec juste un filtre a air avec un ancien collant a ma mere!!

Ha bon et il tient quand tu es en wheel ? bah je retires ce que j'ai dis sur les carbus de mobs alors

pour ce que vous appelez carbu de tronconneuse
ce sont des carbus à membrane, ca marche grace a la dépression, un peu comme les clapets, ca s'ouvre qd ca aspire
si ca aspire pas c'est fermé, il me semble pas qu'il y ai de cuve aparente
enfin saches que ca existe et que sur les mécas ils utilisent ca, je sais plus si c'est mikuni ou keihin ou une autre marque
tu trouveras ton bonheur chez ton pro

par contre c'est une autre technologie, et elle a son prix...

je dose a 2% de motul 100%.
gicleur principal :95.
elle ne tient pa le ralenti dans tout les cas, mais ce n'est pas ma vis de ralenti.
meme viser a fond ca fait pareil.
ca doits etre le gicleur, mais je men fou du ralentit.

je reposte plus tard, mes parents gueul, je vais manger....

Gurtner carburatory a écrit : enfin saches que ca existe et que sur les mécas ils utilisent ca, je sais plus si c'est mikuni ou keihin ou une autre marque

se ne sont pas les mikumi car mon pere en a 1 et en well sa pisse comme si on enlever la durite

alors, voila

quand je suis caler, l'essence pisse par l'entré du carbu ( air ).
je dose a 2% de motul 100%, gicleur 95, dans les tours elle tourne tres bien, elle est bien reglé, mais a bas regimes ( regime du ralenti habituel ) elle est trops riche jhe crois, mais je men fou....
ce qui a, c'est meme poigné dans l'angle, une fois caler, elle setouffe petit a petit.
je n'est pas de filtre a air pipe 17 ( malossi, clapet d'origine. )
jai une "pompe" de derbi je ne sais pas trops ce que c'est et a quoi ca sert mais..... je crois que c'est un truc anti retour ou du style...
si quel q'un le sais.. quil me le dise.

est ce que ce petit truc pourais faire l'affaire ??

merci a tous

Merci Gurtner carburatory pour ton explication.

Tu devrais augmenter ton melange a 4%, le graissage seras mieux.
Gicleur 95 c'est gros quand meme, moi je suis en 75 est je crache de l'huile a mort.

pour le ralenti, c'es normale, moi c'est pareil, il y a trop d'air et d'essence pour ce qu'il y a de volume dans le bas moteur et le cylindre. Donc le kit est le mieux pour un carbu de 17.

La pompe de derbis c'est pour l'huile;

Tu te redit tout sa se soir car la je vais stunter!!

4% d'huile de syntese sa me parait enorme
encore en minerale sa passe mais en synthese

ouai, c'est ce que je me dis.....
2% c'est deja bien... en 100% syntese
et je veut bien croir que 95 soit trops gros, mais comment expliquer que ma bougie soit belle.. ??
si c'etais trops gros, elle serais noir et mouillée...

oui mais c'est a haut regime que c'est parfait et vu que quand tu stunt tu n'est à plein regime(je pense)ce n'est pas le meme gicleur qui influe(d'apres ce que j'ais comprit sa doit etre sa).
apres la question est qu'elle est le gicleur qui influe a mis regime?
celui de progression ou bien même l'aiguille?
(quesque sa peut être chiant a regler un phbg!)

ouai !!! rien vaut un petit sha... lol ( mais moins precis )

ouai alors, comment je fait ??
moi, quand je roule ( en tirant dessus ) ma bouie est belle....
mais a mon avis, mon gicleur de ralentit est trops gros, mais cela ninflu pas surmon probleme; carq quand on stunt, on n'est pas au ralenti.... ( je me trompe ?? )

jai un 50 au gicleur de ralenti..... c'est beaucoups ??.