Plein de question je m equipe

Envie de puissance c'est par ici...

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Potit_banzai
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Plein de question je m equipe

Message par Potit_banzai »

Bon je voudrais savoir se que
m apporte reelement de changer de carbu , de vario et le pot !!!!!!!!!!! merci :lol: c gentil je sais
je suis un boulet
103 mvl pot bidalo rr
a venir : carbu 15

Polux
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Inscription : ven. août 27, 2004 5:08 pm

Message par Polux »

un peu de tout..... c'est un debut, on va dire
par contre, j'ai deja efface un doublon....evites de faire des posts a repetition.
Euh, voila, je m'excuse, j'ai un MBK... qui rame



VIVE PEUGEOT

Rastaf'
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Inscription : sam. août 28, 2004 11:24 am

Message par Rastaf' »

Je viens egalement d'effacer un post "invité" venant de
toi...
Moi je dirai que monter un pot un carbu et un vario ne sert A RIEN si ce n'est pas bien reglé !!
Lis les forums, forme toi au niveau theorique , et surtout fait des economies : à ce moment la tu
auras tous les elements en main pour faire tes choix en connaissance de cause ;-)
Sinon bienvenue à toi ;-)
MBK 51, Moteur d'origine, Jantes Grimeca Ellica blanche,
Fourche hydraulique,frein à disque, Poulie Doppler ER2, 11*56, Pot Ninja G2, Carbu Arbeo 15
. (La photo est vieille)
A Fifi et Laerdal... Et Uk, allez savoir pourquoi...

azertyracing
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Inscription : mar. févr. 08, 2005 8:13 pm

slt

Message par azertyracing »

le carbu c assez inportant
+le pot et le vario
si ta debrider ton cdi tu peu allez juska 80km/h
peugeot 103 rcx:
carbu 15 sha montage souple(fait maison)
pot leovince speed
culasse surconpresser
trans: 11x56
tt de debrider

cortex73
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Inscription : sam. août 28, 2004 12:35 pm

Message par cortex73 »

dans l'ordre on pourrait dire pot,carbu et ensuite vario...
tu gagne en accel et en pointe quand c'est bien réglé
a noter que sans vario meme bien réglé tu aura moins d'accel que d'origine de part la
conception des pots longs! ;-)

Verrouillé