probleme de courant

[masmich]

bonjour, je possede une 103 peugeot de 1977, et je ne sais pas si elle est en 6v ou 12v
J'ai teste les bornes du transfo mais rien sur le metrix; ayant des connaissances limitees en electricite, pourriez vous me dire ou tester , et si pas de jus, d'ou cela peut il provenir, en sachant que le moteur tourne quand meme. merci
stephane.masmichel@caramail.com

[Rastaf']

Verife que tu as bien mis ton Metrix sur le calibre "AC V" c'est à dire mesure d'une tension en courant alternatif !

Normalement ta 103 doit etre en 6V...

[DDRFlow]

Verife que tu as bien mis ton Metrix sur le calibre "AC V" c'est à dire mesure d'une tension en courant alternatif !

Normalement ta 103 doit etre en 6V...

c'est du continu sur les brele ?

[ventilxp]

c'est du continu sur les brele ?

c'est de l'alternatif!!!

[Rastaf']

Verife que tu as bien mis ton Metrix sur le calibre "AC V" c'est à dire mesure d'une tension en courant alternatif !

Normalement ta 103 doit etre en 6V...

c'est du continu sur les brele ?

Si je met "Alternatif" c'est justement parceque ce n'est pas du continu... Ca m'arrive de me tromper, mais là je suis formel !

[masmich]

je te remercie rastaf pour cette info; je vais essayer des ce week-end . par contre, si je n'ai pas de tension 6 ou 12v, cela veut-il dire que ma bobine est morte ?
merci.
stephane.masmichel@caramail.com

[DDRFlow]

c'est du continu sur les brele ?

Si je met "Alternatif" c'est justement parceque ce n'est pas du continu... Ca m'arrive de me tromper, mais là je suis formel !

oui ok autant pour moi ... c'est juste que j'usque ici je croyait que c'etait du continu ... et ba nan !

masi enfaite il sert a ca le boitier d'electricité pour la lumiere d'origine ? a passer le courant en continu ? parceque dans ce cas la je comprent mieux pourquoi mes leds on grillée ...

[ventilxp]

je te remercie rastaf pour cette info; je vais essayer des ce week-end . par contre, si je n'ai pas de tension 6 ou 12v, cela veut-il dire que ma bobine est morte ?
merci.
stephane.masmichel@caramail.com

vérifie bien cette tension juste en sortie de volant et en mettant l'autre fil du multimètre sur le moteur,s'il n'ya rien il se peut que le fil soit endommagé a l'intérieur ou la masse de la bobine soit déssoudée ou au pire des cas bobine hs (résistance en ohm infinie)!!!