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je ne vois pas trop ce que vous voulez régler...si c'est un compte tour électro. qui compte le nombre de passage de courant dans le cable de bougie/ minutes, y'a rien a régler.

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ben logiquement, vu que tu passe de 48 a 56, tu dois alourdir ton vario.

l'as tu régler?

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mdr ton histoire!! ils en reffont une l'année prochaine? 'tain ca doit être sympa, tu t'inscrit avec des potes!!

et t'en fait quoi du ciao?

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faut pas qu'il cogne trop dans le bras oscilliant non plus...c'est quoi comme manchon? maison production?

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voui, parce que souder ca, au long terme....crote pour démonter si besoin...


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c'est pas caractéristique le manque d'huile... c'est une surchauffe, donc une dilatation excessive du piston mais entrainée soit par un défaut de lubrification (trop pauvre, ou mauvaise huile) soit par un défaut de refroidissement, soit par un défaut mécanique (apairage mauvais, excès d'avance, trop...

nan mais quand je dit ovaliser, c'est vrai, mais sa ce fait a peine sur un milimètre...donc étanchéité c'est ok, mais j'ai trouvé mieu pour résoudre en même temp ton histoire de bavures de soudure (de la pastille magique je pense): il suffirait de raccourcir l'extrémité de la partie mal (rentrante d...

a bah c'est bon alors!!!

plus simple que la soudure, et pas définitif, ovalise légerement le logement de la rotule en "l'écrasant" un tout petit peu, de maière a ce que la rotule rentre l'égèrement en force, et qu'elle reste callé.

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ben en gros je rapel qu'il y a aussi une question sur le gain avec une boite a clapet (DR), et donc je vous demande vos avis.

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ben... en tendant l'oreille, sa viend d'ou a peut près???
revois le serrage de tes vis moteur+support.

t'as essayer sans le ressort, avec le moteur qui pendouille seulement sur son axe?

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oué

sinon, boite a clapet et prépa des carter+ 17.5/19 ou pas?

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en enlevant la bougie, t'as la contraite de la compression en moin, donc c'est plus facile de faire tourné le moteur.

sinon pour l'étincelle, enlève ta bougie, met la dans l'antipète, met le filtage sur une ailette du moteur, et fait tourné ton moteur, et bah tu verras bien.

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heu bof...vois pas trop, mais du moment que sa tient et que tu vois de quoi tu parles!!

allé, au travaille!!

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oui une avance exessive inflige trop de contraite au moteur qui du même coup chauffe plus/trop.

c'est vrai que la ca en a tout l'air.

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nn mais je rigolais pour la peinture oh!!

sinon il a quoi le manchon? sa passe pas? sa a l'air pourtant

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