Ventilxp.com

si vous pouvez faire une photo de cette pièce usinée qui s'insert dans le tambour, ça m'interesse, et d'autres membres aussi je suppose...

moi je vois même un avantage du volant de 102 (si c'est le même que les 101) sur le volant magnétique du 103 rupteur : il est plus petit, donc moins d'inertie et moteur plus nerveux.
Au passage j'ai vu que vous aviez dégotté une prépa mobchop pour 102, tu as testé déjà ça?

tu ferais mieux de placer l'argent que tu souhaites consacrer à l'allumage electro dans une pièce que tu pourras récuperer le jour où tu changes de monture ( carbu, pot ou amorto par exemple). l'allumage électronique n'a pas d'interêt, dans la mesure ou le nombre de tours ne seras pas extraordinaire...

j'ai ça!!...
...mais pour 51
c'était monté sur un moteur de voiturette avec refroidissement par turbine.
A voir si ça peut être repercé à l'entraxe peugeot...mais autant repercer une culasse peugeot, ce qui n'est pas bien dur, pour un étudiant en usinage par exemple.

le budget lime et huile de coude risque d'être très lourd.
Quand je vois le peu que j'ai eu à travailler un cylindre solex, je te garanti que la fonte, c'est "hard" à travailler.

assez amusant le quiproquo à l'origine de ce forum...

http://boisconcept.free.fr/php/dforum/m ... n=1&page=1

bon, moi, j'ai déjà trouvé un problème, mais pas forcément insurmontable, l'axe est trop court. concernant les roulements rcx, je ne suis pas sûr que ça puisse rentrer à la place des paliers sp. l'alignement dans tout ça, je ne sais pas ce que ça peut donner. Il y a t'il une différence support moteu...

non, c'est pas ça. Pas faux non plus.
La courroie crantée travaille mieux en torsion, ce qui est un peu plus pratique pour le travail du vario et les manques à l'alignement.

qu'en est il de ce montage? bien évidement il faut monter des roulements à la place des paliers dans le bras oscillant, renverser la roue arrière. Ce qui m'importe c'est les éventuels soucis d'alignement avec le vario, et de longueur de courroie. Ceux qui ont tenté le montage peuvent ils nous en dir...

j'ai : cadre reservoir, 1 jeu de roues complètes (sauf pneu), fourche, guidon, support plaque phare/compteurs, compteur origine, amorto central paioli, bras oscillant, garde boue avant. Carters origine préparés et des carters polinis avec leurs clapets, à réparer. Pipe mbk de 15. boite à kick. Si tu...

de quelle region est tu? (j'ai de la pièce, qui passe pas par la poste)

Mob, sans hésiter : je sais de suite sur quel forum je suis, si plusieurs fenêtres ouvertes.

j'ai édité avec photos, tu peux constater qu'il n'y a qu'à monter les bras dans les tés.

ça ressemble aux amortos XR à bonbonne séparée. Mais je pense que c'est plus gros : diamètre du ressort : 54mm, entraxe : 360mm, diamètre bombonne : 50mm diamètre de la tige : 10mm. note que je n'en ai qu'un. (ceci dit, on a déjà vu des gars en compète tourner avec un seul amorto arrière, mais bras ...

une paire de bracelets pour tube fourche diamètre 28. 5euros une culasse AV8 avec ses numéros. 4euros une culasse AV7 avec ses numéros. 4euros un ensemble vario-embrayage Motobécane/mbk complet en bon état. 12 euros une jante arrière mbk 3X2 batons à repeindre, piste de tambour morte (bon pour un fr...