Ventilxp.com

Salut a tous, J'ai en ma possésion un cylindre en fonte de 46 mm de diametre 2 transfert de la marque polini depuis déja quelques mois, et je vien de récuperer un moteur complet de xp (vous savez avec poulie variatrice). Donc je me suis dit que c'était le moment pour le faire tourner. Mais avant ca ...

ok je suis d'accord, par contre je voudrai voir les photos pour regarder la préparation. Tu la préparer en 17.5 ?

je te l'achete 35 euros frais de port compris

Je pense que 1.5 mm c'est trop.
Sinon si t'est en prise direct c'est normal que ton démarage soit pouris .
Y a 2 solution soit la poulie d'embrayage soit une patte de lanceur, tu apuis pour soulever le moteur ca te fais un espece d'embrayage .

Il y a aussi le carbu qui limite énorment les réglages et donc les performace sutout dans les bas régimes, et plus le polini est moyen en bas régime mais normalement tu doit avoir le coup de pied au *** a 40 km/h. Et en plus je pense que tu est en prise direct. Sinon règle ton carbu, alège ton vario...

il y a u aussi un pot tnt qui a un pur look a la becanerie

Pour les pots de fox tous les pots de 103 y vont. Et pour les réglages il y a le vario et l'embrayage
Pour ce qui est des autres achat tu peux mettre un vario, un carbu plus gros, et des ressort d'embrayage +dure.

Si tu voulais dire
Je voudrais SAVOIR se qu'apporte un bon Villebrequin?

Déja ca dépend du vilo, il y en a des renforcer donc plus solide et dès fois il sont alléger pour favorise le couple a bas régime.
Donc un bon vilo ca sert a solidifier et en compétition a règler peut etre la mob (je pense).

Ouai b10es puisque tu est en liquide.

J'ai récuperé un ressort chez un pote, déja c'est largement mieux je peux me taper des pointes (d'ailleur c'est pas mal, il faut juste que je passe en 17,5). Mais par contre lorsque je fais des reprises sucéssive au bout de la deuxième ou troisieme ma couroie saute, tellement de gouache que le moteu...

Un carbu de 15 et un vario qui exploite bien ton kit polini tu va monter haut dans les gicleurs, je dirai vers 85 voir plus avec une bougie b10.
Et pour le calge de l'alumage je ne sais pas trop peut etre 1,1 ou 1,3 mm av pmh.

En faite la plage de variation est la meme que l'origine, c'est juste les réglages qui change tous. Sinon oui tu peux le passer en prise direct si tu veux, voilà comment procéder : Il faut couper la cloche d'embrayage comme de sorte à obtenir un rectangle de 8.5 cm sur 3 cm. Il faut ensuite faire de...

tu avais vu mon message ou pas sur le post ?

J'ai que la selle et elle n'est pas en excélente état.

Bah ecoute lorsque mon moteur était tous a gauche sans le ressort moteur il manquait encore des mm, comment voulais tu que je les rattrapes ? Le type de la becanerie a regarder ca dans tout les sens, il ma dit que ce n'était pas normal mais il a jamais trouver ce que c'était, alors il ma dit de limer.