Ventilxp.com

J'en bannis combien la ?



bande de jeunes tro.. d. c..

Remi, la, faut pas chercher, il est completement parti en carafe ce topic..
les posts ont change au moins deux fois de contenu

gagner un peu de patate, oui
prendre des tours en plus, ca, c'est moins sur, car si ca se trouve tu arrivais deja a ton regime maxi avec le pignon de 13

, tu cherches, la !

mouais, euh, moi, mes pistons durent moins de 1000 bornes, donc, je me vois pas roder pendant 1500

non, arretes, c'est pas possible, au bout de 1500kms, faut le change...c'est un moteur de course, je te dis a toi aussi

15:1, c'est le ratio brut, t'as forcement un peu moins

arrêtes l'huile de friture !
.................... :lol!:

bah, vi, tu peux essayer avec ça.. bon, ca fait un peu "full arrache", mais y'a pas spécialement de problème

j'dirais 1500 kms......... facile, enfin, c'est ce que dit Titi











des fois, tu reflechis pas........ c'est un moteur de course : 2 chauffes et c'est tout

pierre du 87 a écrit :pour le joint tu peut carrément acheter une pochette de joint pour carbu phbg, ça coute 3€.

oui, effectivement, envisagé sous cet angle, autant acheté la pochette

euh, attends, là ! ça n'a rien à voir avec une fuite par le trop plein

bon, sinon, pour le joint de cuve, normalement, du papier super épais (ou carton fin, comme tu veux) ca fait l'affaire.

si, dès que tu ouvres l'essence, ça coule par les cotés, c'est que le problème vient soit de ton pointeau, soit du flotteur

c'est bien des trop plein de cuve

roule sans faire forcer le moteur pendant 300 kms, ca laissera le temps aux pièces pour se mettre en place

après la durée exacte, y'en a pas, moi, la je dis 300, mais si tu le sens mieux a 500 fais le car s'il t'arrive une couille tu te diras "pu....., j'aurais du faire comme je le pensais"

doctox a écrit :polux doit un être un fan des tonton flingeurs!lol

a peine... trois fois rien...