Ventilxp.com

ok ben il faudrait arrvier a savoir le réglage...( j'en ai jamais changer donc je ne pourrais même pas te donner de valeur approximative... ) après , si une fois bien remontée tu as encore des trous il faudra voir si la pompe de reprise fonctionne et si tu n'as pas de prise d'air ( alala ces bon vi...

sur la lna il y avait le 650 de la visa! :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: oui les vielles visa! Sinon pour bubu, en fait, j'ai fait les deux :D aspirer et souffler! Et elle fait des trous quand je suis a bas regime et quand j'appuie sur l'accelerateur (doucement ou brusquement): le moteur ne repo...

as tu bien remonté l'ergot ?? car sinon c'est comme si tu n'avais rien fait ! Vérifis en aspirant que la capsule recule et entraîne la tige de liaison, regardes également que le petit tuyau ne soit pas coupé ou abimé. sinon pour le régler le recule du linget mobile il faudrait trouver la valeur sur...

paulo les gaz a écrit :si sa aurait ete le 652 j aurai pu t aider (yes un moteur de deuche!! )mais la deso j en sais rien....
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un 650 sur une 104

C'est un moteur de visa(r14,c15,visa,lna,samba et 104 ont le meme type de moteur) 1.1l de 1987 avec l'allumage ducellier d'origine de ma 104 (1975)

Arf, desolé j'ai oublier de préciser que c'était une voiture

Bonjour! Voila, je viens de changer sur ma 104 la capsule de depression qui était crevée! J'ai pu en trouver une, je l'ai monter sans soucis, mais le probleme c'est que je n'arrive pas a la régler! le moteur a toujours des trous quand j'accelere. :???: Donc si quelqu'un peut m'éclairer, ce serait co...

motobitum a écrit :et tu as tareauder la bougie ?
enfin je mexprime mal
pour pouvoir visser la tige fileter, tu as forcement du tareauder linterieur de ta bougie ?
si tu as pas compris ma question dis la moi

oui c'est taraudé!

C'etait pas master carter

ventilxp a écrit :si tu as toutes les photos de l'élaboration de cet outil ca serait interressant de mettre ca dans la section outillage du site !!!!

Je n'ai point de photos de l'élaboration, mais j'en referait une autre, et dès que c'est près je t'y envoie!

Je dirais plutot une vieille 51v! La difference avec 50 v, c'est les suspensions arrieres: Sur la 50v, elles sont presques a la verticale, et sur les 51 elles sont presques à 45°

Pier, ce que tu as fait meme si c'est moins precis que le truc de Ventil, ca doit etre la meilleur technique "fait maison" que je n'ai jamais vu pour caler un allumage ! Avec ton autorisation je pense que je reutiliserai cette technique !!! ;-) Un jeu de calle c'est tres precis... Le tout...

ce que je trouve bizarre c'est que l'essence coule vraiment beaucoup par le filtre et que malgré tout la mob veuille démarrer et même rouler... car moi une fois il m'est arrivé que mon pointeau se bloque, la meule voulait plus démarrer, et quand j'ouvrais le robinet d'essence ça coulait cash par l'...

Ouiiiiiiiii ca passe!!! Fais moi confiance

Tu peux pas les changer les tambours! T 'est obliger de changer la jante