Ventilxp.com

Polux a écrit :sinon, Le9, c'est des digitaux, ou des analogiques ?

C'est des digitaux

Salut

pour info j'ai un PVL rotor interne sur mon peugeot
donc allumage a droite

et j'ai des tas de potes qui ont le meme PVL sur leur proto a boite
donc allumage a gauche

et ca marche , que dire, ca miaule meme!!!! , il faut juste qu'il reporte leur repere d'allumage
de 180°

a+

Ton pro doit en vendre

par rapport a un origine un mvt t'apportera toujours un plus ne serait-ce que le rotor qui est plus petit il t'apportera une meilleure acceleration perso j'ai utilisé un mvt rotor ext serie 2 en compet et j'en était content en règle générale les allumages electro grillent a cause d'une mauvaise mass...

Salut ca n'a rien a voir avec ton calage mais il y a une petite modif a faire pour éviter que tes jolis fils soient usines par le rotor (après adieu l'allumage :-( ) il faut percer deux petits trous sur le stator: 1 à côté du fil rouge et l'autre à côté du fil jaune après tu passes un petit collier ...

crazymecano a écrit :j'ais un pote qui peut me vendre un vario malossi monté sur un 103 ce ne sont pas les memes varios ? pas moyen de bricoler ?

Ce sont les mêmes a part le canon qui est different a chaque cyclo

toutes les pieces se vendent au détail

non pas moyen de bricoler..

salut

tu as des photos des carters et du cylindre?

a+

Thibounet a écrit :roule avec un 50 4T tu verra que c'est pas une légende.

Et quel modèle?

un 4 temps n'a pas plus de couple: c'est une légende

et pour cause il a une explosion tous les 2 tours

le deux temps c'est à chaque tour...

le deux temps est 1.6 fois plus puissant qu'un 4 temps


un 4 t peut prendre beaucoup de tour ; un 600zxr grimpe dans les 14000t/min

perso j'utilise le variotop

en course je ne démonte rien pour le régler!

il sufit de meuler une clé allen de 3 pour devisser les contre-poids

un peu de d'agilité et ca le fait

j'utilise toute la plage a savoir 25-115

il faut trouver des courroies de 15mm de large
genre scooter
a+

oui tu as raison c'est le meme diametre exterieur
pour les PHBG

il faut un pipe de 19

a+

IL existe des solutions pour dépolluer le deux-temps toute cette histoire est une question de tune :evil: les grands constructeurs ont décidé ..et pis voila A cylindrée égale un quatre temps n'as pas plus de couple qu'un deux temps c'est même le contraire c'est bien pour ca que les constructeurs ont...

g vu un doppler de piste qui faisait 20.2ch
avec carbu de 19 (dans un mobchop)

(machine de didier thomas)

sinon pour les protos en cross par chez nous les meilleurs atteignent 17.5ch (carbu de 30... )

whouahhhhpp

Pour la viscosité mets plutot de 10/30 l'idéal est de l'huile de fourche il y a toutes les viscosités de 2.5 a 30! quand a la quantité ca dépend de la fourche ca doit tourner dans les 200 ml par fourreau pour enlever un jt spy ; faire levier a plusieurs endroits avec un tournevis pour le pincement j...

Si ta fourche se bloque c'est qu'elle doit être pincé

il doit te manquer une ou deux rondelles sur la roue ou une entretoise

la cote en bas côté roue doit être la même que sur tes fourreaux

vérifie quand tu sers ta roue

a+