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vas y au marto burin, sa abime le tour de la vis mais c'est imparable, n'utilise surtout pas de bloc piston avec cette technique, le point de compression suffira !!! en gros sa sera le principe de la clé a choc mais en barbare !!! en gros la même technique que moi sauf que moi c'est avec un clé ada...

dsl pour le hs mais wattsman il y a comme une erreur dans ta signature !! "carbu de 15" et plus loin 3carbu de 17.5" !!!

ils doivent parler de l'équilibrer et de controler voir régler le faux rond, mais ne t'en occupe pas !!!!

surtout avec une admission dans le cylindre, c'est pas en limant un peu la pipe que ca va faire gagner des cents et des milles !!!!!

tu peux la fabriquer asser facilement. il faut faire un chassi tubulaire, tout bien soudé !!!!!

regardes la résistance entre le fil rose et la masse, il arrive que la bobine se coupe a raz sur l'étoile.

vérifie également le fil bleu ( celui du capteur ) il se coupe aussi a la base...!!!!

c'est quoi comme allumage que tu as ?? si c'est un rupteur il faut que ta bobine ht soit fixée car elle se met a la masse par la fixation !!!!!

si c'est un allumage a rupteur ce sont les mêmes, si c'est un éléctro non elles sont différente !!!!

si tu n'as rien oublié il n' a pas de rason pour que a ne démarre pas. tu as changer le joint d'embase et de culasse ?? les segments ??

sinon vérifie que tout soit bien branché, et essais ce que je t'ai dit pour le cable ht.

oui oui on est bien dans peugeot !!! ( j'ai pas compris pour tu as emmené une 103 chez mbk... )

sinon moi je le dessère en tapant des coups sec. il ne faut pas forcer progressivement sinon jamais ca vient !!!

non la bobine pour les phares et pour l'allumage est différente. tu peux avoir les phares qui s'allument mais pas d'allumage !!!!!

les derniers model mbk ont une fixation a brides

sinon oui généralement les pot indiqués 103 sp/mvl sont a brides, seulement les anciens models sont a vis !!!!

tu peux essayer de couper le bout de ton fil ht, ca arrive qu'il rouille et donc ca fonctionne plus !!!!

arf', ben la il faut faire sauter la clavette et caler l'allumage avec une pige ou un comparateur ( voir tuto sur le site )!!!!!

vérifie qu'avec tout ca, ca ne touche pas les bobine sinon ca va être la boucherie !!!!