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Ué le rétro c'est obligatoire mais que à gauche : pour être en règle il faut soit un rétro gauche, soit les deux. Vous savez pourquoi les rétros F1 sont pas homologués ? Vous avez déjà comparé ce qu'on voit dans un rétro d'origine et dans un F1 ? Dans un F1 on voit vraiment rien, la raison est simpl...

Je confirme, les Sigma Sport sont vraiment très bien : étanches (j'ai déjà pris de très grosses douches en mob), résistant aux chocs (je l'ai fait tomber quelques fois), au froid (testé jusquà -5°C)... En plus, la vitesse maxi du compteur est 270 km/h, c'est à dire un peu plus qu le record de la vit...

Il suffit que tu mesures le diamètre extérieur de ta pipe (avec un pied à coulisse si possible), ensuite tu achètes un manchon qui a pour diamètre intérieur le diamètre extérieur de la pipe. Tu peux en trouver facilement en magasin de scoot, il font des manchon pour admission souple de plusieurs dia...

Moi, des potes en avaient trouvé un à la déchetterie, un pot serpent chomé ! Il me l'avaient filé, je m'en suis servi pendant un moment, après j'ai essayé un Kenji Dust que j'ai pas trop aimé (d'ailleurs j'en avais trouvé un à la déchetterie pour 51 que j'ai repeint et revendu 25€... comme quoi, ave...

Pour l'adaptation je pense pas que ce soit possible, mais
on arrive encore à trouver des allumages électroniques pour cône rupteur chez les
accessoiristes (ils en avaient chez acsud il y a pas longtemps, ils doivent encore en avoir).

Ouais, ça pourrait être le piston qui, à chaud, se dilate et
vient taper la culasse, démonte ta culasse pour voir s'il n'y a pas des traces qu'aurait pu
faire le piston en tapant à l'intérieur.

En fait il faut faire héberger tes images sur le net, il y a des sites spécialisés pour ça, je suis en train de chercher aussi comment faire. Ensuite, qaund tu auras hébergé ton image, l'ébergeur te donnera son adresse, et pour insérer ton image dans un message, il faut utiliser la commande "im...

c'est pas c*n comme idée, c'est possible sur les 103 vogue et mvl pasque les pieds sont près du plateau qui est accessible, mais pas sur les RCX : sur les RCX et SPX, le plateau est caché par l'embrayage, c'est pas possible de mettre sa main dans le pateau, il faudrait passer par le côté droit de la...

J'ai fait ça sur la mienne pour m'amuser (sur un vieux plateau trouvé à la déchetterie, comme ça no risk !) : j'ai fait trois entailles (trous oblongs) de 1cm de large et de 3cm de longueur, de façon bien équilibrée (j'ai fait le tracé au compas). Il faut bien choisir l'endoit ou on fait les trous p...

Slt D'abord, je te donne la bonne orthographe, si tu veux faire une recherche sur le net (vendeurs par exemple), c'est mieux ! En vrai on écrit : Selle Polyester ;-) Pour le montage, pas de problème, il n'y a pas besoin de couper le cadre. En effet, elles sont plus courtes que les carénages d'origin...

Quand on entend un bruit de ferraille, c'est souvent le signe que le serrage est proche, et dans ce cas il faut s'arrêter immédiatement et laisser refroidir. Si ton cylindre a des traces de chauffe, il faudrait peut-être le refaire avec un rodoir de cylindre et mettre des segments neufs (ça peut êtr...

C'est pas mal l'idée du décodeur, ça pourrait servir pour
d'autres aussi (on ne citera pas de nom...)
Reverso, il traduit pas du charabia vers le Français ?

je te remerci a toi mai les resore dorigine ses des conbien parseque moi il sont carement detendu et pourtemp je demare comme une voiture Justement, les ressorts d'origine c'est des "origine", rien de plus ! Le pourcentage indiqué pour les ressorts renforcés est basé sur la dureté (la for...

En fait ce que ça change les ressorts d'embrayages, c'est le régime moteur auquel l'embrayage "accroche" au démarrage, et le temps pendanrt lequel il patine. Plus les ressorts sont durs et plus l'embrayage accroche tard et haut dans les tour, et, comme nos moteurs deux temps ont de la puis...

Merci pour l'info, j'ai compris ce que tu veux dire. Tu as
fait comment pour rogner au niveau du transefert arrière du cylindre ? Au Dremel ?