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voila sur mon 51 j ais un kit 50 cite plus haut avec culasse surcompressee ,j aurais voulu savoir si vous avez de la compression?car moi presque pas et depuis l achat du kit. La culasse surcompressee sur ht moteur origine sans compresseur je trainais la roue et avec kit ca tourne sans probleme meme...

bienvenue à toi ! :icon_salut:

très bonne affaire pour 10 €... :icon_thumright:

PS : ta courroie me semble vraiment très courte, vu comme ton ressort moteur est tiré...

j'avais jamais remarqué alors !?!

pourtant je les ai démonté bon nombre de fois mes SHA... mais j'avais jamais fais gaffe qu'il y avait un joint ! tandis que sur les PHBG on le voyait très bien... autant pour moi alors

C'est pour faire quoi, si c'est pas indiscret ?

Enfin, le mieux à faire pour toi c'est d'aller dans une casse...

Roulette a écrit :euh non pas trop normal ton carbu doit plus avoir de jouint dans la cuve

y a pas de joint de cuve dans un SHA...

autant pour moi, j'avais compris qu'il comptait mettre un piston Malossi sur son cylindre d'origine... :???: sinon mimik, dans ma réponse précédente, si tu l'as lue, j'indique ce qu'il faut vérifier quand tu mets un piston différent de celui fourni avec le kit : l'appairage du piston (par rapport au...

Dans l'ensemble je trouve qu'elle claque bien... mais j'ai un peu de mal à accrocher avec la tête de fourche de DT (en particulier la base, qui reprend la forme du garde-boue de la DT, or la le garde-boue est différent et surtout carrément plus bas :???: ). Mais surtout j'aurais bien vu cette meule ...

killworld a écrit :ta vu ya un bouton editer
il et pas la pour faire joli

et toi si tu regardes bien, tu verras que chacune de ses réponses ont été ajoutées à une date différente, donc ta remarque n'est pas vraiment valable... :icon_scratch:

ça revient au même que les "up"

non ! avec un moteur comme le tien, un 15 mm fait amplement l'affaire, à la rigueur tu peux taper dans le 17.5 mais au-dessus ce n'est pas la peine ;-) PS : vérifie bien l'appairage du piston Malossi par rapport au cylindre origine, ainsi que la position de l'ergot du piston par rapport aux transfer...

wattsman a écrit :regarde si ta cartouche na pas explosé a l'interieur on dirai qu'il est bouché

originale ta théorie

oula, mais c'est que tu me connais pas si bien que ça... je suis coriace :icon_rambo:

et puis mes tarifs sont réalistes

pier a écrit :Le variateur sans plage de variation, je connaissais pas

normal, c'est nouveau ça vient de sortir :icon_thumleft:

ha bon ??

ben tous les matins j'en connaît qui vont être contents dans leurs bagnoles...

et au fait Pier, depuis que t'as ce capuchon de bougie (vu que c'est pas un anti-parasites en fait), t'as toujours ton problème du fait qu'il touche le cadre ?

Conclusion : l’anti-parasite touche le cadre est fait reculer le moteur, ce qui détant la courroie. La courroie étant mal tendu, le vario est a une plus grande plage eu démarrage, donc le moteur en chi. Quesque vs en pensé ? Ben c'est pas compliqué : tu vas dans un magasin de bricolage (genre Casto...

lhlentz a écrit :Toujours pas d'accord pour mon offre ??

ha mais c'est qu'il insiste celui-là !! :icon_rambo:



NON, C'EST TOUT OU RIEN.

C'est plus clair là ??