Ventilxp.com

la france va mieux... que demain! t'est vieux jeux lilian. encore un puriste old scool! sur nos 50cc on a quand même l'avantage d'avoir des pièces en mouvement très légères, alors autant en profiter pour prendre des tours, et se permettre de belles montées en régime! une mob c'est pas un char d'assa...

je suis de la région centre département 36.
si tu est réellement interessé, je l'emballerais et la ferais peser, confirme moi, car j'en ai assez
de ceux qui aimeraient bien avoir, mais qui finalement n'ont pas l'argent...

luttons contre la terrible invasion des mobs a boîtes qui
détruisent peu à peu notre espèce! et ensemble disons non au RS!
bon, ok ca va our cette fois...

je m'interroge sur l'accord entre un pot de détente prévus pour un 50cc, et un kit 70. quels sont les paramètres du pot pour optimiser encore d'avantage le rendement du haut moteur? ce serais augmenter le volume du pot entre le divergent et le convergent ? autant en faire un de a à z.... quoi? ça ma...

c'est dommage que yu n'ai pas la même jante devant que derrière! mais tu pourrais mettre deux jantes à rayons, c'est léger et avec des M29S, c'est classe! surtout si tu met frein à disque et porte couronne... enfin bon je vais pas faire l'appologie des jantes à rayons! pour ce qui est de la barre de...

et si c'est pour surfacer un plan de joint de culasse, finition
au P600 à l'eau (mais sans l'eau !) me semble correct...

oauais, faudrais la voir de profi, pour savoir si elle peut être retournée ou non... a mon avis, tu peu tourner celle de droite sur la photo, de manière à ce que le déport doit vers l'interieur. sinon, découpe toit des pattes planes dans de l'alu de 3mn, ça fera racing, et ce sera au moins aussi cos...

va faire pipi et caca avant de prendre ta mob, comme ça tu seras aussi léger que celui qui a retiré son "kik" mais toi tu l'auras encore! plus serieusement, c'est dommage de retirer ton "kik", alors que beaucoup rêvent d'en avoir un sur leur SP! garde le, ce n'est pas en le retir...

et perpendiculairement à l'axe du piston je présume...

si je mesure la longueur de mon systeme d'échapement ( de l'entrée de la lumière à la fin du cône convergent), et que je décide d'accorder mon haut moteur à 8000 tours par exemple (c'est pour des endurances de 6 heures, alors j'y vais molo sur le régime!), est-ce que je je peut selon vous en déduir ...

et en jeu mini, on est a combien pour l'appairage?
autre question pendant que j'y suis , pour un moteur groupe 1 bien entretenu, à partir de quel
jeu à la coupe doit on changer les segments. 30 centièmes? j'suis dans le juste?

si tu veux faire dans la précision, une fois ton bas moteur
assemblé, véifie le centrage de l'embiellage à l'aide d'un jeu de calles. (cotrôle
l'écartement de chaque coté entre la masse de l'embiellage et le plan du carter)

puisque on en arrive a parler de l'appairage cylindre/
piston, je voudrais savoir si quelqu'un a des cotes sûres à fournir, nottement pour piston alu
dans cylindre alu, refroidis par air ?

ouais, je vais faire l'essai avec une cale d'un mm, en tous
cas faudrais pas que je dépasse le côtes du moteur de 51 CF, puisque ses diagrammes sont
adaptés a un carbu de 18. d'abord faut que je rassemble le bas moteur... moi aussi!

bonjour à tous. je voudrais savoir si quelqu'un a des diagrames moteur, et un volume de chambre efficace à me communiquer pour accorder un cylindre d'origine à air de 51, à un pot bidalot non homologué. ( sachant que mes diagrames d'origine sont 135 à l'échappement, et 105 à l'admission), e que le c...