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à mon sens, un vario bien réglé utilise la totalité de la plage de variation disponible. la dureté du ressort moteur influe sur la tension de courroie, et il faut savoir que plus ta courroie est tendue, plus tu perdras d'énergie en enroulement. une courroie bien tendue ne doit pas patiner du tout ma...

c'est pas une bulle de XR, mais de magnum racing tout
court, les anciennes donc. c'est quand même difficile de se tromper avec photos à l'appui.
15 euros c'est raisonnable, d'autant plus qu'elle est apprêtée et donc prête à peindre.
préviens moi si tu en trouve une dans le même état moins chère...

nan désolé dédé, les jantes se sont glisséées dans le cadre de la photo " à l'insue de mon plein grès", et ne sont pas à vendre. excusez moi pour cette remarque désagréable que j'avait fait sur ceux qui n'ont pas l'argent, c'est mal venu d'autant que la mob n'est que rarement une passion d...

ca ne m'arrange pas, d'autant que je possède la bule pour
lequel il est conçus. du coup, plutot que de ne vendre qu'une partie et me retrouver avec
l'autre sur les bras, je préfererais garder le deux, et qui sait, les monter sur une de mes brêles
à venir....

je fais remonter le post pour guerilla 56 qui recherche une
bulle pour sa 51...

ouais mon petit thibounet, je doute que ton 102 avec
réservoir sous la selle soit monté rigide à l'arrière...

j'aurais tendence à dire change le cylindre par un origine,
et touche juste à l'échappement, étever les transferts sur une admission par le cylindre, c'est
pas conseillé ( sans clapets je m'entend )

tes sillent-blocs de l'axe moteur, et celui du ressort sont t'ils
en bon état?

moi je te conseille de canger le condensateur, mais c'est
vrai autant remplacer également le rupteur, bonne chance et vives les mobs, suis déjà
fatigué....

moteur très propre, mais c'es vrai que les trous d'équilibrage sur le pourtour du volant son nombreux. j'en avais jamais vu une aussi grande famille sur un seul rotor! pour ce qui concerne la préparation, j'aurais quand même travaillé les carters, du moins supprimé les arrêtes, de la boite à clapets...

je sent que vieux raph est en possession du tom 1 de la
préparation des cyclomoteurs de didier thomas... du moins ça ressemble fortement à
l'explication du bouquin...

c'est à bas régime que la poulie et le vario ne sont pas
alignés, à l'ouverture totale du vario, l'alignement doit être nickel.
( alignement fait sans le ressort moteur, à l'aide d'une rèle, par rappot à la partie haute de la
joe fixe)

et il s'élance comme un veau..., et ne parlons pas des
côtes

il ne tiens qu'à toi de le faire vivre de plus belle, parle nous
de folle époque tiens, de ta brêle du temps jadis, de celles de tes potes, de vos
mésaventures...
à bientôt

tu parles des contrepoids de masselottes qui arrivent en buté? parceque si tu remplace les contrepoids, tes masselottes peuvent basculer encore d'avantage, car sur 103, la courroie peut monter à fleur de l'extrêmité de la joue mobile ( si bien sur ton carbu n'entre pas en buté sur la poutre du cadre...