Ventilxp.com

polux, quand on prend le diamètre d'un piston, ca se fait à
quelle hauteur, et dans quel sens par rapport à l'axe ?

non désolé victor, je l'aime mon petit bébé plein de boue, et
y'a trop de travail d'adaptation et de mise au point pour que j'ose m'en séparer...

faites les centres de tri des ordures, les fermes, les casses,
y'a pas mal d'endroit ou des vieux cadres trainent...

oui cest du peugeot et ça monte sur 103. sur lest photos c'est un peugeot GL10, avec des jantes 10" de flandria, et le cadre a été renforçé au détriment de celui d'un BMX qui y a laissé quelques bouts de tubes... mais toutes les pièces peuvent s'intervertir. d'ailleur, au lieux de ne remonter q...

je trove que ce 51 est plutôt ps mal. il est simple, proportionné... pas de grosses fautes de finition, genre les barres de la fourche qui dépassent de 30 cm au dessus du T superieur. elle a l'aire propre, et l'allumage à rupteur d'origine couplé au pot léovinci G1 donne à ta méconique un aspect à l...

il te faut la poulie réceptrice qui "avale la courroie", mais le faible diamètre de cette poulie te ferais tirer trop long, c'est pour cette raison que l'ensemble est encore démultiplié. sinon il y a effectivement la solution de la poulie RGD, qui elle est du diamètre du plateau d'origine,...

il y a les carters moteurs donc, et dans la même fonderie est intégré le démarreur électrique. la démultiplication par courroie plate crantée sur le bras oscillant de HPL est rempaçée par un jeu de pignonerie à l'interieur des carters... mais je ne les ai encore pas ouvert, alors une part de myster ...

de quelle région est tu?
parceque par la poste, ça doit pas être donné d'envoyer un102...

même si l'on ne tiens pas compte des plastiques, les fourches SP et MVL ne sont pas les mêmes, et toi tu dois avoir une fourche méchanique de 103sp, donc il n'y a pas de joints spi dessus, mais juste des caoutchoucs censés empêcher tant bien que mal la flotte de rentrer. l'huile qui coule en bas d'u...

je crée un nouveau poste pour montrer les double varios de mobs, qui ont étés évoqué dans "pannes et réglages". tout d'abord, le premier modèle provient des 103 HPL, et n'est pas introuvable, bien qu'il se fasse rare. le bras oscillant ressemble à ceux des MVL, mais est différent dans le s...

ça fait longtemps que je n'ai pas pa vus un carde d'usine destiné à la compétition sur ce forum! je me demande même si j'y en ai déjà vu un à part celui qui est en trame de fond... c'est quand même agréable de voir une mob "professionnelle" de temps en temps, même si le budget n'est pas le...

non; le double vario sur une mob n'est pas aussi impossible que ça, peugeot avait fabriqué des bras oscillant à double vario ( qui vont sur MVL et SP, j'ai récupéréré un bas moteur de cooper peugeot adaptable aux spx, vogue et rcx (à double vario), et MBK avait mis au point un système de boite relai...

non

ferme quand même le robinet avant de démonter la cuve,
sinon ça va couler plus longtemps que prévus...

moi je dis, que c'est très bien d'autant plus que tu est le premier à mettre une vidéo. eh, spxman, il m'as fallu au maximum 15 secondes pour télécharger la vidéo sur mon ordi. alors avant de remettre en cause la vidéo, il y a certainement quelques choses à REFAIRE de ton coté, du moins à mon avis...