Ventilxp.com

slt crazymecano,non justement la bougie ne se mouille pas et le gicleur et propre ainsi que le carbu et les filtres.
Mais en cas de manque d esssence si tu en met dans le puit de bougie ca demarrre ca c est sur.
Voila pourquoi ca me parait louche et comme il n ya que les clapets que j asi pas ...

bjr a tous,voila j ais commande chez bidalot,les joint h-moteur et segment,je remonte je met mon carbu de 17 en souple.Apres reglage marche tres bien.je roule quelque jours et en arrivant chez moi je freine a cause d un stop la elle cale et depuis impossible a remettre en route.
Voila j ais demonte ...

je m excuse me suit pas relit avant de poster.
il te faut un tube de cuivre qui rentre juste dans l anneau des ressort je croit que c est du16 tu le coupe legerement plus court qu il soit en retrait env 5mm en haut et en bas.
Ensuite tu glisse a l interieur une tige filetee avec a ses extremitees ...

bjr,il y a aussi le systerme de mettre un tu en cuivre de16 si je me rapelle bien qui rentre a l interieur de la boucle du ressort apres tu clisse une tige filete de 12 avec une rondelle et un ecrou de chaque cote et plus tu serre plus ca durci .Ais lu article mais pas essaye d apres le gars c a ...

la culasse est une bidalot bien sur sinon aurais stipule la marque.
quand je dit trainer la roue j entend que la roue trainais sur la route sans que ca fasse tourner le moteur et depuis que j ais mis le cylindre-piston bidalot ca bloque plus du tout mais meme a la main ont sent qu il n y as pas ...

voila sur mon 51 j ais un kit 50 cite plus haut avec culasse surcompressee,j aurais voulu savoir si vous avez de la compression?car moi presque pas et depuis l achat du kit.
La culasse surcompressee sur ht moteur origine sans compresseur je trainais la roue et avec kit ca tourne sans probleme meme a ...

+1 savager.

franck

le fil noir tu le branche sur la bobine haute tension puis tu coince ta bine par une des vis de fixation entre les ailette de ta culasse et la tu doit avoir de l allumage,apres c est vrai sur le cadre il faut relier la fixation de ta bobine a l axe de fixation du moteur avec une tressse.
le fil ...

laisse mess dans mp avec ton adresse en ais d occase je te les envoies si tu veut.

franck

oui il est vrai que c est pas toujours la joie a enlever les circlips surtout qu il faut normalement deux pinces une qui serre et une qui ouvre.Mais le plus chiant c est les rondelles entres les deux circlips qui sont souvent collees par la graisse,tu auras plus de facilite si ton vilo est d origine ...

c a me st arrive 3 fois de fondre la bougie avec mon bidalot r et sa culasse surcompressee mais a chaque fois mon piston a fondu et ca venais d une grosse prise d air au carters.

franck

a tout hasard regarde si c est pas ton echappement qui est presque bouche. je na rrivai pas a regler mon moulin impossible de le faire marche correctement et c ette ap-midi j ais me suit dit tient et le pot et ben il etais carrement bouche un niveau de la cartouche et du tube (ninjag3)
en plus j ais ...

si tu a un vario d origine il faut imperativement les deux circlips et les rondelles c est ce qui empeche le vario de frotter contre les carters.tu a de la chance il ya le chema de montage sur ton topic.
bon courage car cest marrant les rondelles et les circlips une fois que c est plein de graisse ...

je suit tout a fait d accord avec Alex je frequente deux forum ;la mob A a Z et celui de Ventilxp(depuis moin longtemps) je ne suit pas venu depuis quelque temps et il est vrais qu il est de plus en plus rare d avoir des reponses aux probleme.
Ce qui est bien dommage vue la qualite de c es forum ...

merci pour vos reponses ais commande chez bidalot pas plus cher qu ailleur je trouve.
franck