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ok , quand je me remetrais dessus, je ferais se system 8-) et comment as tu fait pour fixer la durite ? c'est carbu souple ou rigide a la base ? je pense que tu a mis un tuyau en fer dans la durite et que tu a rentrer le tout dans le carbu.. comme ca je pourais metre un filtre, ce qui n'est pas negl...

ouai, c'est pas con du tout... je retien pour ma mob

mais comment tu as fait pour fixer la durite au carbu, tu a mis un bout de tuyau du bon diametre ?

et ventil, ca ne bride pas trops du faite de la longueur de ladmission ?

pour les rupteurs on te la expliquer plus haut

ils sont utile sur toute type de moteur
mais moi je n'ais pas la place pour en metre un

oué, ils font ca pour le fric aussi !! faut pas croire que c'est pour notre securité !!
c'est ce quil essaye de nous fair croir, mais nous allons lutter !!

et si on a aps dassurance ni de bsr, estce que lon peut avoir cette plaque ?

ils sont plus gros... pas de beaucoups mais quand meme
javais bien regarder, et javais mis du feutre sur ce qui avais a enlever..

et ca existe les pipes coudé ?
ou bien il a mis un monchon coudé pour fair langle ?
en tout cas, c'est pas con du tout et avec ca, on peut metre un filtre....... MAIS il dois y avoir pas mal de perte..

ha ha !! javais raison rudy !!
donc il faut le caler quand il est au PMH ?

la calotte du t6 est bomber... moi jai une cullase dorigine et ca tourne bien... je nai jamais essayer autres chose. mes carter sont dorigine pas prepa et .. ca tourne bien moi je trouve, c'est pas un monstre mais c'est pas mal ta quoi comme carbu ? moi je dirais carter origine culasse origine et ca...

moi aussi jai deja eu du rouge brique... !! ca fait bizard !
elle etais propre
je tourne a 2% de 100% syntese ( motul 800 ) et jai jamais etais enmerder.. nikel
tu met quoi comme huile GTadi ??

toujours !! lol
alors, rudy dis quil faut metre la cale et resserer quand le piston est au PMB et moi je dis quand le piston est au PMH !!
alors si quel qu'un peut nous aider..
comme ca on seras fixer

je crois quil a raison
dés que les rupteurs se touche ca fait letincel...

pour les rupteurs, tu prend un jeux de cales ( ce sont des lamelles en fer tres fine avec leur valeur ecris dessus)
tu devise ce qui les tien, et tu met la valeur que tu veut entres les vis platiné et tu ressere

par contre, je ne sais pas si il faut le fair au PMH ou pas... ??

moi rien
a part lessence que me vole mon carbu et qui le file au moulin.
ya que ca qui disparait tout seul !

pareil, je suis tout seul... les autres, c'est plutot style branleur... !
non, mais autres potes, c'est meca scoot et voila ils sont enville a trainer toute la journée, moi je bouge pas trops..
voila ma team ( moi meme ! )

t6, tres bon..
jen suis tres content... asser solide et de bonnes perf pour le prix...
moi jai carters dorigine pot carbu 17 pipe et pot
mais avec un 15 ca roule a mon avis, c'est pas un mostre non plus