Ventilxp.com

bah, c'est pas dur.....;il fait un truc qui me parait louche et
zou, il retourne voir s'il fait meilleurs ailleurs

non, ce n'est pas le complet c'est de base sur un Buxy donc, c'est le haut moteur d'un NRG (puisqu'il n'y a pas d'evolution pour le peugeot) le pot, est aussi un evolution, je l'ai raccourci de 4 cms (c'est un de NRG aussi) le vilo, un bidalot l'allumage, un PVL digital un vario de DNA (galet de 19m...

bah, on va dire que ce que tu dis est vrai ou faux, puisque
c'est bien au CDI que c'est bride........et comme le CDI, c'est une partie de l'allumage.......

En clair, oui, y'a bien cette bride.....faut un CDI noir. S'il est bleu, t'es bride !!

bah, ca va faire hurler certain, mais c'est un cylindre de scoot comme cylindre, c'est un Evolution de Polini en 47.6 les diagrammes, c'est 200° pour l'echappement, 136° aux lateraux, 134° aux auxiliaires et 128° pour les arrieres (je ne suis plus tres sur pour ceux la......et j'ai pas particulierem...

j'adore la plaque numero
******, ton pot, il doit faire un de ces barouffes !!!
enfin, bien sympa en tout cas.......

le diametre de la bidalot est 40......le cylindre fait 46....donc,
ca touche en peripherie

alors, tu ne pourras pas mettre cette culasse, car le moteur comprimera trop Sinon, c'est l'eternel dilemne entre 40 et 46... Pour la prepa, le W est hard a preparer..mais c'est faisable Sachant qu'il ne prend pas beaucoup de reqime, il ne faut pas le preparer des masse.. 175 et 120 maxi. Pour le ca...

Bon, voila la courbe de deplacement du piston en fonction des degres vilo : Alors attention, le PMH est a 0° et 360° et le PMB a 180°, c'est a dire que le piston commence a descendre a 0° (c'est a dire quand la courbe commence a monter dans sa partie gauche) [img]http://perso.wanadoo.fr/franck-the-s...

pour rouler tout les jours, et pour pas etre ennuye, laisses ton
avance a 0.9...
ca en fera pas chauffer ton moteur. Par contre, tu peux passer en bougie B9, ca, ca ne sera
pas plus mal.

bah, pour pas faire de bruit, y'a pas trente six solutions : -Cartouche longue (voir tres longue) avec de la laine de roche en bonne etat . -un filtre a air avec boite a air (l'origine ne fait pas trop de bruit) -ne pas prendre trop de regime mais ca, c'est ok car ton 70 de base n'en prend pas trop....

bah faut voir de combien tu as debouche, et apres, si tu peux toujours serrer les vis de pipe/clapet. Si tu peux toujours le faire, bah, ce n'est pas grave, faut juste visser ces vis en les enduisant de pate a joint.... sinon, un helicoïl, oui, mais si ces carters ne servent a rien, je suis de l'avi...

si tu veux etre tranquille, avec un 70, il faut te debrouiller
pour que le moteur fasse le moins de bruit possible.....comme ca => peinard !

euh, t'as pas pu faire mieux, ou les transferts sont comme
ca

d'apres un pote qui en monte, l'athena est tres coupleux et ne prend pas beaucoup de tours (enfin, j'me comprends : il ne prend pas 13000 tr/min) Pour rouler tout les jour, vaut mieux un bon 70, ca te permet de rouler sans faire hurler le moteur Le vario, lui, c'est, au depart et comme l'a dit Venti...