Ventilxp.com

ventil xp : a ma connaissance les rcx n ont jamais eu d allumage a rupteur donc pas de condo a verifier , tu me decois pour un posseseur d' rcx ... lol sinon toutes les cullasses origine rcx air et lc ont un decompresseur donc la ta culasse n est pas d origine . avec un moteur qui a beaucoup de comp...

black thund a écrit :sympas la vidéo je croiyais que tu t etait cassé la guelle a la fin

+1
ouais moi aussi mdr
par cnotre il a pas trop de patate ce kit on dirait , ca gueule pas mal quand meme .
a+

poupou a écrit :mais, dis moi, je la trouve tres belle mais, tu n'as pas une fourche hydro d'origine ????

c'est sur quel modele de magnum XR qu'elle y est ????

c est sur les magnum xr lc qu il y a ce type de fourche . a+

Na mais je te jure!!!!!Quand tu voit le poids du bordel sa peu etre que de la fonte!!! :lol:!! En plus elle a été repeinte a la bombe alu et j'ai fait couler de l'essence et ohhhhhhh tien, de la fonte apparait! :razz: tout mon moulin est en fonte stp! 8-) lol t inquiete je sais tres bien que ca ce ...

Pfffffffffff Culasse fonte sa se voile pas comme sa! :-( Faut que je m'y mette et je vous dit!!Si il y a dautre propositions que se pessimiste de Near!!!! :D lol il doit dater davant guerre ton moulin pour avoir une culasse en fonte :lol: essaye un joint renforcé et un serrage correct . si ta culas...

culasse voilée :???: ca se voile tres facilement , il suffit de mal dessérer ou mal serrer et c est mort ... apres un resufacage je te conseil de mettre un joint de cullasse " renforcé " ceux avec un anneau au centre ca devrait tenir . de plus serre la culasse avec une clef dinamo tu amene...

j ai eu la meme ***** avec mon mvt , j ai essayé de le reparer c est tout simplement IRREPARABLE tout est moulé dans de la resinne impossible de voir comment son relié les fils de plus la section du fil de bobinne d allumage est tellement petite que tu est sur dabimer le vernis en le manipulant ... ...

alors pk tt le monde dit rj que c'est fais au tour? :neutral: ouais c'est vrai sa pourquoi on dit toujours que c'est passé au tour pour euh genre les pipes d'admission les carters etc ...???? salut dédé ;-) ;-) bin tu sais tout le monde n a pas fait des etudes (bac ou bep) dans ce domaine , donc to...

eu, franchement l'intrument miracle c'est pluto la fraiseuse pour prepa un cylindre et pas le tour (en plus de la dremel biensur ^^) et thibounet ta expliquer comment proceder au tour +1 c est une fraiseuse verticale qu il te faut pas un tour , avec un tour tu vas tout chibrer et puis ca va vibrer ...

tu es vraiment sur d avoir une bonne etincelle a la bougie ?
et puis le calage , remet le calage clavette pour commencer .
a+

pour le segment mesure le jeu a la coupe , et compare le avec la valeur constructeur .
pour les circlips mmontes en des neufs c est le principal . a+

ouias ya pas mal de bonne pieces , j ai pas eu le temps de regarder tout le post mais ca s annonce pas mal .

par contre tes pattes fait les faire avec une machine cn si tu peux , la ca gache un peu , elle sont de traviol . a+

regardé ce projet et dite moi ce que vous en
pensez ca doit trop avancer !
http://forum.maxiscoot.com/showthread.p ... adid=26380
a+

lol ventil ,crazy mecano : vous voulez faire fuire le peu de
mobeur qu il reste sur ce forum avec vos avatar ????
lol
sinon si il ya eu des micro arrachement de metal sur le vilo il ya de forte chance qu il soit mort
lui aussi , tu aurais un photo du vilo ?
a+

tu commences avec des poids assez leger , tu fais un trait au marqueur sur le vario , tu roules a fond ,tu t arretes tu regardes la trace de la courroie sur le vario si le vario n est pas monté a fond tu alourdi un peu tu refais des tests jusqu a ce que la courroie monte a fond , que le vario sourvr...