Ventilxp.com

oui memme montée d'origine sur 103 RCX

moi de memme car serai bien sympa de pouvoir regler
l'avance sue cette allumage ....

voila les photo
http://perso.wanadoo.fr/prophesie-grona ... hotoForum/
alors verdict ???

voila un pote a moi qui avait un kit athéna d.40 liquide a fait un serrage plutot violent (carter explosé, vilo tordu,piston HS, culasse fisuré) et je voudrait savoir si une fisure entre le puit de bougie et le décomprésseur est irréparable car j'aimerais bien utiliser sa culasse (133 sans culasse e...

si tu veut pas les garder tu fou un coup de marteau la
dedan ^^^
nan serieusement il doit y avoir des vises ou des clips quelque par,
cherche bien
ou bien je pense quil faut peut etre enlever la jante et le garde bout puit faire coulisser le
cache vers le bas ....

bon et bien dison la doppler ancien model ^^

penser aussi aux xp qui possèdent le memme type de vario
(double) mais la avec un cadre plus avancé techiquement un amortos AR central etc ...
et beaucoup d'autres avantage (kick,clé de contact,bras ocillant carré,reservoir de 8L !)

pour un cylindre d'origine je conseille aussi le doppler

donc il faut distinguer les cylindre liquides et les cylindres air
-SPX: 3transfert
-RCX air : 3transfert (dsl je m'etait trompé)
-RCX liquide : 4transfert
-Fox : 5 Transfert
je vais prende une photo d'un cylindre RCX liquide aujourd'hui ou demain ^_-

oui mais les deux de derriere ne sont pas des transferts
classique ...
donc en faite les origine air rcx sont a 2 tranferts et les liquides rcx origines a 4 ???
tu comfirme ventil xp ?

SPX = 3 transfert d'origine , c'est sur pour la RCX j'ai des doute car j'ai vu un moteur de RCX a la casse et il avait 2 vraix transfert et 2 autres transfert derrière mais c'est assez compliqué a expliquer : rien dans les carter mais deux raniures(a l'arrière) sur toute la du bas du cylindre j'usqu...

c'est marqué dans le memme tutorial De la pate epoxy (il y a deux types je croi et il faut prendre celle qui resiste le mieu a la chaleur ....) sinon question a par: j'ai mit de la "pate a coller" sur mon radiateur (180°) pour faire un "bouchon" et dès que ca chauffe un peu elle ...

je pense que sur les allumage d'origine 12 volt on doit
pouvoir metre un bloc cdi MVT (celui de l'allumage mvt millenuim)
car ce dernier fonctoine en 12 volt
et c'est exactement la memme fiche que l'origine,
ensuite eseque les fils sont d'en le memme ordre je ne sait pas

est les doopler er1 c'est koi comme genre de clapet ?

A vue de nez je dirais ceux d'origine,
mais sinon c'est les plus souples, les miens a deux épaiseurs de lamelles épaisses sans butée
qui font prout quand je kicke sont très bruyant, avec le pot d'origine on entend que
l'admission.

c'est possible des clapet sans butée ??? [/quote]