Ventilxp.com

Faut voir l'amorto mais en général, il suffit d'enlever la coupelle du
dessu en ayant pris soin de bien sangler le ressort en compression pour ne pas le prendre
dans la gueule ou se coincer les doigts.

Le moulin des ligier c'est le EV en 75 ou 80 cc. Le EV qui d'ailleurs est top. l'idéal serait de le rechemiser. La pate c'est une résine époxy bicomposant, genre colle a tout faire qui résiste aux hydrocarbures et jusqu'a 200°, de meme que la pate a bois on y rajoute un petit peu de l'essence que l'...

Pour l'acier pas d'accord, la sensation de froid vien du fait qu'il disperse plus les calories que le bois mais un bout de bois et un bout de métal placé au meme endroit avec température constant depuis suffisament longtemps seront a meme t° d'ailleurs c'est le bois qui mettra le plus de temps a se ...

Au pinceau on peut faire aussi bien qu'au pistolet, il faut juste mettre
moins de durcisseur et surtout un durcisseur lent. et les 3/4 des peintures auto qualité pro ne
sont pas vernies, juste lustrées.

Autre truc con que des fois on y fait pas gaffe et on démonte tout pour
rien.
Ta poulie, elle tourne?
Parce que sinon, il faut voir si le crabotage du pignon d'entrainement est bien enclenché et
en état.

Oula j'avais pas calculé mais RCXpro il a un 51 donc j'étais a coté de la plaque. Pour sortir un volant MBK au filetage d'extracteur foiré c'est assez galère mais ça se fait. Les tournevis c'est difficile et çaz bousille la cloche interne. l'arrache a griffe? Ou le placer?? Il faut donc utiliser le ...

Pour la perf plus efficace avec l'origine qu'avec l'airsal, ça confirme ce que j'écrivais, Le squish n'était pas bon donc pas la peine d'acheter une culasse a 300 balles si il y'a autant de boulot dessus que sur une origine, si ce n'est pour le refroidissement. Pareil comme ventil, évite les deux jo...

Je confirme c'est le débit, je crois que ce sont des cc par minute avec
un fluide et une pression donnée.
Pour ce quiest de l'adaptation de gicleurs D'ell'orto, il suffit de percer et tarauder si c'est
plus petit et si c'est plus gros poser un insert et le rendre étanche.

IL ne s'agit pas d'un taraud, mais d'un copieur que l'on monte sur un tour. Le tourneur refait un trou rond et plus grand, il taraude, fait un filetage sur une pièce métallique, généralement en bronze, la visse , et retaraude avec le copieur le meme filetage que celui de ton écrou. IL en a pour 1h e...

Pour le vilo longue course va voir sur le site de Malossi il est au catalogue, ils ont déplacé le maneton de 0.3mm je crois soit 0.6mm de course en plus. Ah, en fait je viens d'aller voir et apparemment il ne le proposent plus que pour les scoots. Mais ily'a 6 mois ils l'avaient encore sur le site m...

Si on y colle un Vilo Malossi longue course, ça en fait quelques uns des cc. avec ce bordel... Enfin, 49 c'est short, déja qu'en 47 y'a a peine de quoi faire une jupe au cylindre, en 49 il ne doit rester plus qu'un demi mm. c'est juste. Moi en tout cas j'ai jamais vu plus de 47 sauf sur un Fonte réa...

T'as vu elle a un freinage couplé a l'accélérateur en prise directe sur
le pneu avant!!!!
Meme chez Guzzi ils auraient pas osé.

Fonderie de *****???

Soudure au bronze a l'oxy acéthylénique, y'a que ça de vrai. Non sans déconner, au Mig c'est faisable mais il faut le bon Fil (je sais plus si c'est le tig ou le mig qui a du fil) , et surtout il faut un gabarit et bien laisser refroidir entre 2 soudures. car sinon ,il y'a des contraintes importante...

Tout a fait d'accord, c'était pour les schémas des angles de fuite que je lui conseillait de se réferer au bouquin. On a constaté les memes erreurs, a priori c'est du a la traduction. Mais bien sur la ou j'ai le plus appris c'est en échangeant avec d'autres mécanos. Comme on le fait sur ce forum. Ca...