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Je compare sans hésiter ma 125 Lt a une Mob car la moitié des pièces moteur est identiques a celle d'une mob, cage a aiguilles roulements, etc. c'est comme deux moteurs kités cote a cote, en outre le régime moteur est en permanance au dessus de 8000tr/min,, de toutes façon c'est un moulin pointu qui...

Si vous consommez autant, excusez moi mais vos moteurs sont usés ou pas au point. Le 15 SHA OK, 5l au 100 entre 10 et 90km/h, toujours pareil. Par contre avec un 19 ou un 21 on doit pouvoir sortir 10cv minimum sans dépasser les 4l au 100. Avec deux carbus de 19 ma 125 LT fait du 6.5l au 100 avec un ...

Ce sont les memes en effet, mais enleves en une et mets les
deux au bord mais qu-elles ne dépassent pas car elles ne sont pas prévus pour porter au
bord.

Le principe c'est que tu peux faire passer plus d'air donc idem gros carbu donc en gros ça marche un peu mieux en théorie si c'est bien réglé, ensuite pour le bruit, c'est surtout au niveau des clapets que ça se joue donc clapets bruyants = beaucoup plus de bordel en admission libérée mais si les cl...

Bah les seules qui soient encore fabriquées a Pantin c'est
les 660 XT........

Et oui, sur un 2T meme le taux de compression est plus compliqué qu'ailleurs, je parlais bien entendu des taux de compression effectifs au régime de rendement maxi, car le taux japonais, théorique après fermeture de la lumière n'est pas plus exact que la mesure géometrique du rapport entre cylindrée...

Je maintiens qu'un tambour propre sur une mob en état freine très bien, a moins de peser 120kg. Si tu tiens vraiment a installer un disque, le mieux est encore de monter un disque pour cyclo, il y'en a eu sur les 92GT chez MBK, aussi de nos jours je crois qu'il y'a un modèle de 51 made in turquie qu...

Bah en réalité ça dépend de plein de trucs mais les moteurs les plus coupleux ont moins de compression que les moteur les plus pointus mais il faut aussi tenir compte du nombre de cylindres et de la cylindrée, un moteur de kart (100cc qui prend 18000tr/min) doit comprimer aux alentours de 16 pour 1 ...

Les cables faut en mettre des neufs./ après on les lubrifie tous les mois. C'est vrai que c'est un truc hyper important, mais je ne me contente pas d'appliquer ces méthodes aux freins, car la sécurité c'est aussi les suspensions et le cadre auxquels je prete plus d'attention qu'a la peinture. Et mem...

Le problème n'est pas au niveau du nombre de transfert (un cylindre de 102 se monte sur un 103SP) mais plutot au niveau du mode d'admission car si tu mets un cylindre 51 sur 88 (AV7 sur AV10) tu n'as plus d'admission et inversement si tu mets un cylindre AV7 sur un bas moteur AV10 tu te retrouves av...

Le primaire? Je dirait de 4 a 100V en fonction du régime moteur...... :shock: Bah oui, ça arrète pas de changer c'est pour ça qu'on utilise des régulateurs et que le plus dur c'est de démarrer because faible tension a faible régime de rotation et que ces allumage font des étincelles ridicules quand ...

Très exactement, il existe différent pistons cylindres chez MBK, il sont validés par des lettres allant de A jusqu'a J, les diametre doivent aller de 38.82 a 38.95 ou quelque chose comme ça. A toi de trouver le bon piston en fonction de l'usure de ton cylindre et du régime moteur que tu veux lui don...

Si ton freinage n'est pas au point, démonte tes roues, changes les roulements de roues et assure toi que t'on axe ne nage pas dedans et qu'il est droit comme un I, vérifies l'absence de jeu dans la colonne de direction, les cables seront changés ainsi que les gaines et le levier devra etre controlé,...

L'avantage ne serait pas la patate mais un meilleur guidage du moteur qui ne se foutrait pas en travers. Malheureusement, l'avantage des silent blocs est de compenser l'absence de jeu latéral du moteur qui pour conserver l'alignement de la courroie afin desuivre la monter du vario se fout plus ou mo...

Si c'est du Wma, il y'a un log qui va bien, c'est
DBpoweramp qui offre un tas de codecs y compris le WMA car il bousille les protections de
windows média player.