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quoi que des solex qui approche et meme dépasse le 100 ca
existe, bon certainement pas avec un carbu de 8 mais nivo diagrammes on est pas bien loin

oui dans Speed, à quoi que non

tient polux, c'est quoi le truc dans ta signature ? c'est de
l'humour ou bien ca existe vraiment ? c'est quoi ?

nan mais on met pas un calle de 2mm en dessous du
cylindre comme ca
tu à raboté le haut cylindre quand tu a mis ta calle ?
si ce n'etait pas le cas, en faisant ca tu diminue considérablement la compression et tu
modifie les diagrammes alors si le reste du moteur ne suit pas ca sert à rien

rassure moi, tu parle bien dans le cas d'un vario origine pas
rereglé à la nouvelle courbe de puissance

jme demandais,
il y a un interet de mettre un cylindre piston de fox, y a t'il une différence au niveau des
diagrammes ? je sais qu'il y a plus de transferts, plus gros mais quoi d'autre ?
me faite de mettre rien qu'un cylindre piston de fox fait gagner des perfs ?
+++

une tite question concernat le vario. si je roule avec les réglages du vario d'origine avec mon moteur prépa j'aurais quoi comme comportement ? est ce que je n'aurais pas une pointe optimale ? en faite c'est parce que les exams approchent à grand pas (belgique oblige) et j'aurais pas le temps de reg...

et y a moyen d'etre plus précis dans la méthode ? moi perso je prend un joint de culasse je trace le contour à l'indélébile ensuite avec un lime ronde j'enleve le plus gros tout en essayant de garder le meme angle partout, et l'angle je le prend au pif puis je prend un vieux piston de solex (quasi i...

attention que ca fait perdre de la puissance
mais le durée de vie du moteur en vaux la peine

il faut adapter ca vitesse à la situation, on roule pas à 90 sur une route de 2m de large avec de la circulation dans les 2sens et un défilé de pietons :razz: ca va de sois ! mais c'est quand meme bien de rouler et de se dire qu'on a une réserve de puissance sous le poignet pour grater 1 ou 2 sc**t ...

moi jpense, que le faite de mettre une surcompress limite en
régime maxi et peut etre que ton kit ne necessite pas ca, ca dépand de la hauteur de ta
lumière d'échappement.

la pate epoxy est de la soudure à froid, en tt cas celle que
tu dis 'epoxy alu' s'en est

mmh, ca a deja été tanté, testé et approuvé la méthode de
l'époxy pour pouvoir travailler plus les carters "vide" ?

moi jveux bien voir

mondieux, elle a été rafistolée de tout les cotés