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ok, bon ba je vai rester sur le kit, moin compliqué, mais faut
déja que je finisse de remonter ma mob, rien que pour m'y faire, car j'ai jamais roulai avec sur
la route

si je prépar mon moteur, aurai-je le même rendement
qu'avec un kit?

d'accord, merci, je vai noter la formule

y a t il des chose a mesurer pour raboter une
culasse si je met un kit?

ouai, de toutes facon, on a jusqu'a 2009

alors la boue sur la plaque moto, reste la seul solution

en plus je suis c*n, je me suis fait un embreyage manuel
(enfin en quelque sorte), donc je cale pas a chaque stop et feu rouge.

ok, merci, je vai patienter un peu alors, mais estce que
c'est grave si on est en prise direct avec un kit?

a ouai d'accord, je pense avoir compris

ok, merci,
aurai tu les noms, et prix des kit50 pas trop cher?
et autrement pour le filtre?

ey pourquoi pas mettre ca en plus:
FILTRE A AIR TNT COULEUR



€ 11.70

voila,
j'hésite a m'acheter un petit kit 50CC, mais entant donné que j'ai pas baucoup d'argent, je
pensait a ces deux la:
CYLINDRE+PISTON AIRSAL ALU AIR DIAM.40 103: 76.80 €
ou
CYLINDRE+PISTON AXWIN 103 D.40 ALU: 49.00 €
si bien sur ce sont des kit 50.

enfait, si j'ai bien compris, il agit un peu comme un compte
tours, il compte le nombre de détonations, alors que le compte tours, compte le nombre
d'étincelles

ca doit être possible, si tu n'est pas allé trop loing dans le
filtage en mettant des hellicoïls, mais si le carter ne te ser a rien, ca ser a rien d'en mettre, car
c'est pas donné, pas spécialement cher, mais quand tu n'as pas l'outillage pour les mettre
en place, là ca coute cher

en tout cas, moi je prendrai bien les mensuration de ton
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