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J'ai un stok énorme de carbu de 15sha (un 10en) donc je voulai éseillé sur un. Aprés je vais surment pas gagné grand chose mais si j'arrive a le passer en 16.5 voire 17 ça sentira pas mal quand même je pence. J'aimerai savoir quelle calcule faire?? Pour le matos ça dépent le mieu pour cette préparat...

si tu c'est ou le piston est a 1.2 avent le pmh, où est le prob. Tu mes ton piston au point pmh, apré tu tourne ds le sens inverce des éguille d'une montre, tu te place a ton repére (1.2), tu demande a un pot de tenir l'embreillage sans bouger, apré tu prand ton volant magnéque et tu le met de sort ...

oui lol, mais tu as comprit alor... lol. Sinon je pence que je phva sera plus facile a préparer plus. Mais pour les calcules, je voit pas trop, faut faire quoi comme calcule savent?

J'ai pourai faire un "trou" plus gro sur mon phva14 que sur mon sha15 alor. Mais faut calculer quoi?

ba si je peu plus, je le rabote au taqué de c'est possiblilité, mais je voudrai savoir si il y a plus de possiblilité sur un phva14 que sur un sha15. Car sur le site, il passe de 19 a 22 je croit mais c'est pas un sha aussi.

Alors j’ai vu que on pouvais préparer un carbu donc j’éseilerai bien. J’hésite entre 2 carbu que j’ai : un sha15 ou un phva 14. Au final je voudrai avoir au minimum 16 si c’est possible donc le quelle serai le mieux ?

Je viens d’acheter une nouvelle courroie, c’est la même cote que l’incienne sauf que la nouvelle est plus courte est plus large (l’encienne devais être HS), mais le problème c’est que avec la nouvelle ne veut pas monter dans le vario. Comment faire, car c’est la bonne pourtant ?

Oui tout ce que je n'ai pas cité est d’origine, la bougie est caramel. J’ai fait un test ce matin peu être que j’ai trouvé. J’explique : 1er je retire l’anti-parasite, je bloque le vario d’une main et je pousse la mob. La mob n’avance pas donc la courroie adhère bien, elle est bien tendu. 2em je mes...

Alors j’ai changé mes joints spy, car je pensais que c’était la cause de mon manque de frite. M’ai ça a rien changé. J’ai gagner en compression, mon ralentit est régulier (avent non), mais niveau axel j’ai rien gagner, c’est toujours aussi laborieux. Elle a du mal à prendre c’est tour, on dirai qu’e...

Je n’avais pas vu non plus que les circlip étaient du même numéro. Moi il me faut le circlip du 2em schéma (variateur mobymatique), celui qui est rond a l’extérieur (n°14 563 du 2em schéma).

Bonjour tous le monde, la semaine dernière, je c’est pas si vous vous rappelait, j’avais une problème de frite a bas régime. Je me suis aperçu que le carter (et aussi le joint spy) a était mangé par le vario. Donc j’ai décidé de démonter tous le moteur pour 1er comprendre pourquoi, et 2em réparer. h...

Cette pièce sert a quoi ? Elle permet de bloquer le vario par la grosseur du vilbrecain, et si elle est à l’envers, le vario est arrêtée bien plus loin. C’est ça ?

Alors, moi j’ai 1 seul circlip, c’est pour ça qu’il bouge (est qu’il a dévoré le carter). Je vais acheter joints spy, joint de carter, roulement, et les 2 fameux circlip. Je pence pouvoir me démerder sans changer le carter en collent le joint spy pour éviter qu’il ne touche le roulement (il ne sera ...

Ba fau croire que l'axe n'a pas fait sont travaille, parsqu'il est bien manger le carter non?, ça as niké le joint de spy.

circlip lol j'ai du mal