Ventilxp.com

Ok merci Oizo

Dans ce cas c'est vrai que le digital est plus interessant, je pense qu'il doit apporter plus qu'un analogique...

Je ne suis pas tres callé en ce qui concerne ce type de pieces assez specifiques... Donc mon avis n'a pas beaucoup d'interet...

Et tu les as vu les trous de chignoles ???

Parceque je ne sais plus qui sur ce forum pensait à un "legende urbaine"

Moi ce que j'aimerais savoir c'est la difference profonde entre un digital et un analogique ??? (mis à par le fait qu'il y ait 200€ d'ecart...)
Ce sont tous les deux des allumages electronique, mais apres en quoi different ils ???

Tu es sur que c'est un cadre de 88

Nan parceque le moteur AV10 monte sur un cadre de 88 sans problemes à condition de faire quelques modif...

Adapter oui c'est bien le mot

La culasse AV7 n'est pas obligatoire...
Mais des pattes de fixation sont à etudier

Il faut savoir que le cadre de 88 est plus costaud que le cadre de 51 !

En faite la question qu'entraine irremediablement chez moi ta question c'est : as tu compris ce que tu faisait en mettant une calle ??? Ton moteur a deja 1mm sous cylindre... certe... Mais quel sont les diagrammes ??? C'est ca la vrai question... Ensuite, sachant que tu as un moteur liquide et un ca...

Deja on commence par acheter de L'APRET !!!!!!! Parceque si tu demandes de l'apres ben... :roll: Ensuite il faut savoir qu'un apret c'est blanc ou gris... Jamais coloré... La couleur de l'apret tu t'en balances... Moi je prends du blanc parceque la marque que j'utilise "Julien technique" f...

Un cadre de 88 c'est plus tres courant maintenant... Compte tenu du fait que l'on en trouve plus maintenant en neuf, et qu'en plus il est equipé d'un bras oscillant, etc... Je pense que 15€ c'est tres correct !!! Pour exemple un cadre neuf de 51 vaut plus de 1500 balles... Moi à ta place j'acheterai...

Oizo a raison... Preparer son moteur c'est en quelque sorte un moyen de faire connaissance avec lui... D'y mettre sa touche perso, etc... "Faire preparer" son moulin" c'est facile... Tu ne sais pas toujours ce qui est fait mais ce qui est sur c'est que tu raques... :???: C'est pas vra...

Arf... Un 70 preparé ca tourne... Ca tourne fort... Mais il faudrait se renseigner aupres de personnes competentes... Il me semble qu'un 50 peut monter plus haut dans les tours qu'un 70 (pour des histoires d'inertie et de frottements... L'augmentation de l'alesage fait que ca ne supporte pas de tour...

Je me suis entretenu dernierement avec le representant de chez Losange, qui commercialise Omega entre autres marques... Omega ne produit plus selon ses dires de moteurs pour 50 à variateur... !

Oui attention avant de se reclamer de quelqu'un... Pour ce qui est de Guevara il faut se mefier de ce que l'on entend maintenant sur lui... Il a été recuperé tant par Castro (Castro d'ailleurs qui a renié Guevara à l'époque quand celui ci a voulu garder sa liberté et a refusé de marcher avec le regi...

Probleme d'inertie ;-) Les rotors externes ont un diametre plus gros... Et donc plus d'inertie d'ou une montée moins franche en regime ! Le rotor interne permet de gagner sur ce point là ! Mais ce n'est utile que sur une config qui le merite... Les allumages à avance variable... eheh là on change de...

Le vilebrequin, ou plus precisement l'embielage, Omega a bonne reputation ! D'apres un ami qui l'a utilisé il serait aussi bon qu'un Bidalot... Le Malossi a la reputation d'etre le plus costaud... Le Bidalot est tres performant et plusieurs possesseurs que je connais en sont pleinements satisfaits.....

Ah ouais en effet j'avais oublié le coup de l'epave...

Il faut leur preciser que tu repars toi meme...
Tu dois etre assuré au tiers je pense... Donc tes frais ne seront pas couverts... Tout est à ta charge pour la reparation de la meule...